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作者|石嵩
编辑|马良
说到上汽大通，其产品线涵盖了SUV、MPV、皮卡、轻客、面包车、房车等多个车种，个中以MPV细分市场最为出色。此前，上汽大通MPV产品不仅包括经济实惠的家用G50、G50 PLUS，商用G10、G20 ES、G20 PLUS，还有定位高端公/商用的G90，但短缺20款万元级车型，紧张知足家庭需求。现在这个空缺即将被一款新车补充，这便是我们这次测试的上汽大通MAXUS G70（以下简称上汽大通G70或G70）。这辆车是什么样的？下面我们来听听分解。
※ 外不雅观：看起来像纯电动车的燃油车
当你第一眼看到上汽大通G70时，你难免会被它的外不雅观所“惊艳”，它有着纯电动车型的设计措辞。银河无限极具辨识度的前脸不仅继续了上汽大通MPV的外不雅观特点，更代表了独特前卫的气质。
大面积的梯形散热器面罩险些霸占了全体正面的四分之三，无边框的设计手腕堪称新能源典范。值得把稳的是，散热器格栅内部的网状元素也采取了自上而下的设计，因此看起来并不会过于生硬，反而看起来更有活力。
引擎盖下方设有一条狭长的LED灯带，采取贯穿式设计，不仅进一步增强了车辆前部的辨识度，同时也展现出一定令人印象深刻的视觉效果。
上汽大通G70采取分体式大灯组布局，照明主组灯位于下方，前盖两侧融入夸年夜的不规则多边形装饰。另一个有趣的点是，位置较高的白天行车灯也有向上凸的构造形状，看起来像“Lingk & Co”移植物。
作为一款主打家用的中型MPV，上汽大通G70拥有圆润流畅的车身线条。车辆的B、C、D柱险些全部为玄色，营造出悬浮式车顶的视觉效果。第三排车窗线还采取了明显凹陷的设计，有助于确保坐在末了一排的搭客有更好的视野。隐蔽式门把手设计进一步强化了G70设计措辞与新能源汽车的相似度。
尺寸方面，上汽大通G70车身长宽高分别为4900/1885/1756mm，轴距为2960mm。除了车身宽度之外，G70的长度、高度和轴距都比同家族的大众7略小。这样的设置不仅可以在一定程度上降落新手司机的驾驶难度，也有利于适应老村落落较小的停车位。
双向电动滑门配置不仅增长了G70的高等感，而且在狭小空间内进出车辆时也能更轻松地开门。此外，上汽大通G70在B柱内侧设计了扶手，第二排空间二级踏步的设计，更方便老人、儿童等腿脚受限的搭客登上。进出车辆。
测试车采取18英寸五幅双色轮毂，质感和视觉效果都比较不错。轮胎选择为225/55 R18 Continental EcoContact 6 Q系列，主打低滚动阻力和长耐用性。
G70的背面设计相称简洁，整体造型方方正正，棱角分明，没有太多繁芜的设计元素。宽大的后挡风玻璃和一组贯穿式设计的尾灯无疑是车尾最引人瞩目的部分。
除了中心的单车道灯带外，G70的主尾灯组采取垂直排列，还部分延伸至后翼子板侧面，营造出类似“I”字的视觉效果。如今，贯穿式尾灯已经司空见惯，但也算得上是相称独特。
※ 座舱内饰：营造科技感十足的同时也不忘实用性
上汽大通G70在内饰部分首次采取了浅色为主的设计，整体呈现出干净、精细、简约的美感。仪表板的设计类似于平板。上面的镁铝合金三联屏，由全液晶仪表屏、中控触摸屏和搭客娱乐屏组成，厚度仅为9.2毫米。它无疑是汽车的视觉中央；位于仪表板上。平台下方的空调出风口也采取了完备流利式设计，大大简化了驾驶舱前方的视觉符号。
两辐式多功能方向盘看上去并不惊艳，但知心肠配备了方向盘加热功能。位于三点钟和九点钟位置的功能掌握按钮大多采取虚拟触控办法，具有不错的科技感，同时也能轻松成为指纹采集器。
该设备屏幕的显示效果令人满意，纵然在室外强光下也能供应清晰的显示和高比拟度。此外，上汽大通G70还采取了袖珍电子换挡器，这也节省了中控台区域的宝贵空间。
前面提到，上汽大通G70采取了同级唯一的铝镁合金三屏，厚度仅为9.2毫米。仪表屏、中控屏、副驾驶屏尺寸均为12.3英寸，分辨率均为1920720；值得把稳的是，这款三屏还采取了一体式无缝玻璃盖板，表面贴有一体式防爆膜，同时还支持多点触控。
在车辆和打算机方面，上汽大通G70在硬件上首次采取7nm工艺的高通8155旗舰车载打算机芯片，从而担保了车辆和打算机系统的高打算能力（AI打算能力达到88TOPS）。
软件方面，出身上汽家族的上汽大通G70无疑采取了大家熟知的斑马智能汽车系统，该系统集车控、导航、娱乐、通讯、APP运用等功能于一体，还支持语音掌握在全体场景中.. 。包括4音区和流畅的语音指令掌握在内的掌握，不须要过多担心利用效果，其智能性能和系统的易用性已经受到大多数用户的好评。
虽然如今全景360°已经不再是罕有功能，但对付像上汽大通G70这样主打家用的中型MPV来说，还是非常主要的。毕竟它常常会面临在狭窄空间停车的问题。利用场景，特殊是对付新手司机来说，非常大略。
看似大略的中控台实际上有很多功能。它不仅集成了掌握前部左/右侧侧滑门打开和关闭的功能，还包括前/后挡风玻璃除雾器、汽车系统主页乃至中控锁。开/关掌握以虚拟触摸按钮的形式涌如今中控台正面。
超大的二位手机托盘不仅有防滑处理，还在一侧（左侧）集成了无线充电面板，实用性大大提高。
此外，G70还在中控台中心和后部设计了水杯架，供前排和第二排搭客利用。扶手箱也分开在两组杯架之间，因此坐在前两排的任何人都可以轻松地为该位置的搭客取用扶手箱中的物品。
中控台下方的镂空空间也不算小。除了用来放置小手包之类的之外，还供应了两个Type-C充电接口和一个最大功率120W的12V点烟器插座。 。
全体中控台后部由后空调掌握面板组成，同样采取了虚拟触摸按键；其余，上汽大通G70在该位置还供应了两个Type-C充电接口，中控台后部下部设有一个容量相称大的抽屉，进一步方便了小件物品的存放或取放。坐在第二排的搭客的物品。
※ 座椅配置及空间表现：同级独占的“2+1+3”座椅布局是亮点
对付像上汽大通G70这样的中型家用MPV来说，车内乘坐性能并没有太大差异。毕竟尺寸摆在那里，不同品牌、型号之间没有质的差异。然而，如何通过有限的地点为用户供应尽可能多的“排列”，知足多种场景的需求，可能是不同模式之间差异化竞争的焦点。
为此，上汽大通G70在供应传统七座“2+2+3”布局的同时，还推出了“2+1+3”布局的六座车型，即仅第二个车辆一排设有独立座椅和搭客座椅，配备近2米的滑轨，前后移动总间隔达到980mm，同时还支持180°旋转，为用户供应更丰富更多的乘坐体验。灵巧的选择。座位组合。六座G70的另一个上风是，与七座版本相比，搭客进出六座G70第三排的过程明显更加轻松便捷。
不过，我们这次紧张试驾体验的是七座版的G70，它采取了传统的“2+2+3”布局。座椅的“可玩性”虽然不如六座版，但也绰绰有余。座位配置和良好的空间表现还是值得点赞的。
第二排两个独立座椅，除了电动调节（前后滑+侧滑）外，还具有加热功能和手动调节脚踏板。其余，第二排座椅外侧的“一键复位”功能按钮，可以在第二排座椅处于任意位置时进行一键复位，极大方便了日常利用。其余值得把稳的是，前排座椅后面设有拉出式桌子，进一步改进了第二排搭客的用车体验。
上汽大通G70第三排座椅按照4：6的比例划分，并且可以放倒。靠背角度可调节72°至126°，第三排座椅两侧设有水杯架和Type C充电接口。
此外，当坐在第三排座椅的搭客想要离开车辆时，可以利用后排的一键复位功能自动调度第二排座椅的位置（向前移动至极限位置）。第二排座位。 ）和许可足够的中心通道的靠背角度。
当然，乘坐空间方面的表现也不用担心。从身高179厘米的体验者的实际驾驶效果来看，上汽大通G70的第二排座椅无论如何移动，同样的人也能在车辆的第二排和第三排感到舒适。您可以得到更令人满意的腿部空间，而不会涌现明显的压迫感。
※ 动力配置及驱动掌握动力配置方面，上汽大通G70搭载上汽集团与通用汽车联合开拓的上汽蓝芯NF2 2.0T发动机。采取高压缸内直喷、可变气门升程、可变油泵和一体式排气管等技能，最大功率172kW，最大扭矩360Nm。
传动系统匹配上汽与采埃孚联合开拓的9AT变速箱。官方公布的0至100公里/小时加速韶光为8.8秒，百公里总油耗为8.5升。在65升油箱的支持下，可以达到大于即是750公里的续航里程。
特殊值得把稳的是，上汽大通G70还采取了Quapact多元件独立后悬架，不仅担保了国产MPV必备的驾驶舒适性，而且还实现了比扭力梁独立悬架更好的空间利用。
为了兼顾家庭的需求，上汽大通G70采取了主打从容和服从的性能调校方案。油门踏板稍重，油门相应也倾向于守旧的设置策略。因此，初始阶段的车速比较随意马虎掌握，第一次驾驶G70的人也能很快上手。纵然面对走走停停的城市交通拥堵，驾驶上汽大通G70也不会涌现不愉快的跳跃情形。
G70搭载的上汽蓝芯NF2 2.0T发动机动力储备充足。最大扭矩360Nm，车辆无论初期加速还是中期加速都能展现出足够强劲的性能，超车时也能笔直锐利。 ，不会有大意的觉得。
发动机方面，9AT变速箱的齿比比较密集，换挡良好。如果你不是刻意去感想熏染的话，你险些不会把稳到换档时细微的颠簸。其余，变速箱的逻辑也值得肯定。温和驾驶时，升档更加激进，须要急加速超车时，可以及时降档以相应驾驶员的意图。
更优柔的悬架设置，担保了上汽大通G70能够更彻底地过滤掉路面的细微震撼，驾驶时无需担心车辆的舒适性。不过，这种调度显然是为了优先考虑搭客的体感需求。对付驾驶员来说，无需期待驾驶有任何“乐趣”。毕竟，与家人一起旅行时，舒适始终是第一位的。首先。
虽然驾驶G70时不须要追逐掌握，但踏实的底盘调校和高车身刚度仍旧让上汽大通G70能够从容应对路面上的快速颠簸或相称大的颠簸而不放手。司机和搭客觉得“轻松”、廉价。
上汽大通G70拥有相对线性的制动设置。制动踏板觉得轻微，自由行程很小。无论是减速时的正常制动，还是须要强劲动力的紧急制动，驾驶员都能得到足够的制动信心。
值得夸奖的一点是，上汽大通G70在NVH方面表现出色。尤其是当车速保持在80公里/小时以下时，无论是小声说话还是闭目小睡，车内都能保持相对安静。它将受到外部噪音的显著滋扰。当然，这样的表现与上汽大通G70所采取的双层夹层玻璃和低滚动阻力轮胎有关。
赞助驾驶方面，上汽大通G70拥有L2级自动驾驶赞助功能，包括自适应巡航ACC、自动紧急制动AEB、前方碰撞预警FCW、车道偏离预警LDW、车道保持LKA、限速预警SLIF等。 、IHC智能远近光灯、BSD盲点监测、LCA变道赞助、RCTA后通提醒、DOW开门警告等十余项驾驶赞助或主动安全配置。至于能覆盖的最低配置级别，将在新车上市后揭晓。
※ 末了：
上汽大通MAXUS G70作为一款面向家庭用户的中型MPV，紧张上风在于灵巧的座椅支配和充足的乘坐空间。 “2.0T+9AT”的动力配置组合挑不出任何毛病，专注驾驶。舒适安静的乘坐体验自然非常符合它作为家用车的身份。前沿的内饰设计结合8155芯片和斑马智能车载系统，让上汽大通G70具备走在国产自主品牌MPV前列的实力。
另据理解，这款新车将于11月17日开幕的2023广州车展上正式亮相。至于新车的价格和性价比，让我们在两周后的广州车展上拭目以待吧。
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