先试一下左转弯，阁下是一堵墙，向前行驶时间隔墙的间隔很近，正常情形下，当车辆B柱和墙角对齐时，打满方向，是不会剐蹭，我故意提前打方向，很多司机朋友，车头刚刚过墙角就打满方向，我们看一下后视镜，车身间隔把稳越来越近，连续打满方向往前走，肯定会剐蹭到。
再实验一下往右拐弯的情形，车身间隔墙比较近的情形下，同样车头刚过墙角往右打满方向，从后视镜中可以明显看到车身间隔柱子越来越近，连续往前走，车尾部肯定会蹭到的。
反复考试测验和思考之后小曾总结了拐弯剐蹭缘故原由：
1、 没有精确调度后视镜，在后视镜中看不到车身和墙角的间隔，导致剐蹭，精确调度后视镜的方法，让车身霸占后视镜旁边面积¼，既能只管即便多地不雅观察后方路况，也能不雅观察到车身和两侧障碍物的相对位置，可很多司机调度完后视镜后，压根在后视镜中不雅观察不到车身，或者是开别人车时，上车后，没有根据自己的坐姿调度后视镜，那么在拐弯时，自然看不到和阁下障碍物的间隔，打满方向，很随意马虎发生剐蹭，以是精确调度后视镜非常主要。
2、 开车马虎，忽略内轮差，不看后视镜，导致剐蹭两次考试测验中，方向盘打早了，在后视镜中可以看到车身和障碍物的位置，可有的司机朋友，车头超越障碍物超越障碍物就打方向盘后，打完方向又不看后视镜了，以为能过去，可现实是忽略了汽车内轮差，导致车尾部和墙角发生剐蹭。
3、 去世记硬 背生搬硬套，很多汽车博主说，拐弯时，B柱超越障碍物打满方向，就能安全通过不剐蹭，但没有考虑到和障碍物的间隔，和障碍物间隔在50cm以上，B柱和障碍物对齐后打满方向，可以防止剐蹭，如果间隔过小，就可能涌现剐蹭，以是千万不要身板硬套，要考虑到间隔产生的影响。
总而言之，拐弯涌现剐蹭肯定是没有把稳不雅观察后视镜，纵然方向打早了，只要后视镜调节精确，可以在后视镜中看到间隔，就能担保不剐蹭，以是大家要养成拐弯后看后视镜的好习气。