国产汽车行业迅猛发展，底盘、发动机、变速箱等核心技能不断升级。变速箱作为汽车三大核心部件之一，对整车性能影响举足轻重。
日系爱信、美系通用、德系采埃孚无疑是环球顶级变速箱品牌，可我国自主品牌在这一领域同样呈现出不少佼佼者。长安汽车旗下的东安动力研制出海内首款6AT自动变速箱；长城汽车的蜂巢易创不仅能生产各种传统动力总成，还节制混动和纯电动力技能；海内最大的独立变速箱生产商之一盛瑞传动，其自主研发8AT已升级至第三代；万里扬CVT25仿照九速变速箱拥有自主知识产权，性能可靠；吉利汽车不惜重金收购外洋品牌，如今已能自主研发7DCT双离合变速箱等多种型号。
从整体实力来看，这些国产品牌或许仍与国外巨子存在一定差距，但创新研发能力日益提升，影响力也在逐步扩大，充分展现出我国在汽车核心零部件领域取得的长足进步。
从前国产车普遍配置的是入口变速箱，如日系爱信、美系通用等，算不上自主可控。如今这一局势正在逐步改不雅观。东安动力作为长安旗下专业变速箱企业，自主研发的6AT不仅装置在了长安自家车型，还为外系品牌如众泰、风行、海马等供应动力支持，足证其技能实力。
对付海内最大SUV品牌哈弗来说，背靠蜂巢易创母公司，在动力匹配方面可谓拥有独门绝技。哈弗大狗和哈弗H9均搭载2.0T+9AT的动力组合，令人惊叹。即便对付纵置9AT变速箱这种高端产品，蜂巢易创亦能自主研发并考验出色的性能表现。展望未来，该公司还将为混动和纯电动力系统贡献力量。
众所周知，盛瑞传动是海内第一家量产8AT自主品牌。多年来，他们在变速箱生产和研发领域不断积累履历，如今第三代8AT已臻成熟，赢得了诸多车企的青睐。力帆、众泰等主机厂均与盛瑞展开过深度互助。可以说，在AT变速箱领域，盛瑞传动无疑是海内领先者。
万里扬虽然不为太多人所熟知，但其CVT25仿照九速变速箱独家拥有自主知识产权，采取全新技能路线，在换挡、能效等诸多指标上均有不俗表现，并已广泛运用于轿车和SUV等多种车型。可见这家企业的研发实力同样值得肯定。
不得不提的是吉利汽车，他们通过吞并收购的办法加速提升自身实力。从前收购了一家澳大利亚变速箱公司，后又斥巨资拿下沃尔沃全体品牌。在积累和汲取了国外前辈技能的同时，吉利也在持续加大自主研发投入。如今，他们已能生产脱手动变速箱、双离合变速箱、CVT无级变速箱等多种型号，个中自主7DCT尤为亮眼，不啻是展现了我国企业在变速箱核心技能领域所取得的打破性进展。
总的来说，虽然与国际一流水准尚有差距，但我国自主品牌的变速箱实力正在快速提升，并逐渐开始在环球范围内拓展影响力。技能创新、产品研发是根本，只有连续努力，我们终将在这一领域赶超国外巨子。