全新奥迪 Q6 etron quattro评测

奥迪 Q6 e-tron SUV 采取前辈技能打造真正精细的驾驶体验。
奥迪 Q6 e-tron 是该德国品牌新一代电动车型的首款车型。
它采取了一个更前辈的新平台，可容纳容量更大的电池，续航里程比之前的车型更长，充电速率也更快。
同样主要的是，奥迪为 Q6 e-tron 重新设计了内饰，专注于供应买家期望的高端装饰。

它介于奥迪 Q4 e-tron 和该公司首款电动车型（新更名）Q8 e-tron 之间。
Q6 e-tron 与最近推出的电动保时捷 Macan 共享机器装置，并与各种 SUV 和跨界车竞争，包括福特野马 Mach-E、起亚 EV6 和宝马 iX3。
我们在西班牙北部的山区道路上驾驶它，看看它在今年晚些时候抵达爱尔兰之前与竞争对手比较如何。

奥迪 Q6 e-tron 有多大？

Q6 e-tron 车身长度为 4.77 米，比 Q4 e-tron 长 19 厘米，比 Q8 e-tron 短 13 厘米，但宽度与后者相同，均为 1.94 米。
它的轴距（前轮和后轮之间的间隔）很长，为 2.89 米，这对前后排搭客空间来说是个好。

Q6 e-tron 在爱尔兰的起售价为 81,000 欧元。
您可以得到 Advance 规格，个中包括带后轮驱动的单电机动力系统和最长的续航里程。
它配备 18 英寸车轮和纯色油漆，因此空想的金属色须要额外付费。

奥迪不仅包括曲面显示屏，还将其他几个选件组合成套件。
例如，增强现实举头显示器是代价 4,271 欧元的 MMI Experience Pro 套件的一部分，该套件增加了氛围灯和后部的额外 USB 充电端口。
Tech Plus 套件售价 3,394 欧元，包括运动悬架、加热方向盘、加热前后排座椅、带动态指示灯的 LED 矩阵大灯、大灯洗濯器和搭客前方的附加显示屏等。

S line 版起价为 86,555 欧元，外不雅观造型不同，包括 20 英寸合金轮毂。
此版本供应类似的选装包，内饰包括略有不同的座椅，上面带有“S”标志。

作为该车发布会的一部分，奥迪推出了一款售价 87,600 欧元的 Launch Edition，该版本标配更多设备，并采取双电机动力系统。
有相称多的规格组合可供选择，因此值得花一些韶光利用在线配置器来查看不同套件的外不雅观，并判断哪种套件最符合您的需求。

多年来，奥迪在打造符合高端标准的内饰方面赢得了良好的荣誉，但竞争对手正在奋起直追。
这便是为什么奥迪重新设计了其座舱，供应全数字体验和新的双屏曲面显示屏，为驾驶员供应令人印象深刻的视野。
曲面显示屏由一个 11.9 英寸的仪表显示屏（奥迪称之为“虚拟驾驶舱”）和一个 14.5 英寸的触摸屏（用于信息娱乐部分）组成，它利用 OLED 技能，就像最新的电视一样，可以供应清晰的图形。
环境光使全体装置看起来像是在夜间漂浮。

此外，买家还可以为前排搭客指定一个额外的 10.9 英寸触摸屏，让他们可以直接访问信息娱乐系统、导航和视频流做事。
后者可以在旅途中或充电时查看，但当汽车行驶时，奥妙的隐私层会阻挡驾驶员看到屏幕上正在发生的事情。

但 Q6 的亮点不但是花哨的屏幕；整车利用的材料以及组装办法在某种程度上也证明了它的价格是合理的。
除了覆盖中控台的亮玄色塑料随意马虎涌现划痕，而且很快就会沾满指纹，你打仗到的每个表面都给人一种高品质的觉得。
Q6 的后排搭客空间也非常宽敞，这在一定程度上要归功于长轴距，这也是它觉得更靠近大号 Q8 而不是小号 Q4 的地方。

驾驶奥迪 Q6 e-tron

如今，我们希望电动汽车能够供应相称平稳、安静的驾驶体验，但这仍旧无法阻挡奥迪在这两个方面给人留下深刻印象。
我们的测试车受益于可选的自适应空气悬架，我们没有机会在标准设置下驾驶汽车。
空气悬架通过掌握转弯时的车身倾斜并帮助保持汽车水平，提高了乘坐舒适度。
它并没有完备肃清车身运动，这可能会让人觉得不自然，但它确实能让 Q6 在转弯时觉得稳定。
纵然是在更大的 21 英寸车轮上，道路噪音的减少也令人印象深刻。
纵然在较高的速率下，车舱仍旧非常安静。

奥迪最高可输出 387 马力，稳定性令人欣喜，由于奥迪的日常驾驶觉得已经足够轻快。
这很大程度上归功于双电机装置产生的扭矩，而电动意味着传输没有延迟。
只要你在任何速率下踩下油门，你就会得到巨大的扭矩，由于电机会拉着这辆大型 SUV 前行。
与之前的奥迪比较，转向觉得更好，为驾驶员供应更精确和积极的反馈。
动力传输的后偏置也起到了一定浸染，奥迪还在后轴上安装了更宽的轮胎，以增加抓地力和牵引力，尤其是在转弯和弯道加速时。

Q6 在行驶过程中具有高度的能量回收功能，奥迪工程师声称，多达 95% 的制动可以在不该用摩擦制动器的情形下完成。
这意味着，大多数情形下，当您松开油门踏板时，汽车会减速并将能量放回电池中。
驾驶员可以通过方向盘背面的拨片掌握菜单来选择这种能量回收的强度。
在最强的设置下，您会体验到单踏板驾驶的觉得，在大多数情形下，只需松开油门，汽车就会减速到足够慢。
还有一种滑行模式，在这种模式下，不会发生任何能量回收，汽车会空转。

无论是在高速公路上行驶，还是缓慢地穿过城市交通，奥迪都给人一种极佳的品质感。

还有功率更高的 SQ6 e-tron 可供选择，功率高达 489 马力。
这款车速率更快，驾驶起来更具运动感，不过除非您主动想要额外的性能，否则坚持利用普通 Q6 不会让您错过任何东西。

Q6 e-tron 利用 94.9kWh（可用）锂离子电池，根据规格供应 540 至 625 公里的 WLTP 综合续航里程。
官方能耗范围在 17.0 至 19.6kWh/100km 之间，虽然我们在驾驶这辆车期间没有完备达到这些数字，但纵然在高速公路上行驶，我们也确实靠近这些数字。

奥迪新平台的上风之一是其 800 伏架构，可实现更快的直流充电。
奥迪官方表示，其峰值充电率为 270kW，这意味着只要你能找到一个功率足够的充电器，只需 21 分钟即可完成 10-80% 的充电。
如果你利用高速公路网络沿线呈现的最新快速充电器，那么这将是一个好兆头。
奥迪还标配 11kW 互换充电，这意味着它在 22kW 公共充电器上的充电速率比家用 7.4kW 壁挂式充电器更快。

由于外侧座椅有 ISOFIX 固定点，您可以轻松地将两个儿童座椅安装到奥迪的后排座椅上。
后排中间的座椅是平的，但不太宽，以是在先试用之前，不要指望它适宜安装增高座椅。
前排搭客座椅也有一个带顶部系带的儿童座椅安装点，前排搭客安全气囊可以轻松禁用。

奥迪连续供应其增强现实举头显示器，目前已是第二代。
作为 MMI Experience Pro 套件的一部分，它可选购，可将常见的驾驶干系信息（例如速率）直接投射到您的视线中，但也会动态地将导航系统的方向变革动画化，当您靠近 200 米外的转弯时，箭头会漂浮在道路上，并随着您的靠近而变大。
这听起来可能有点花哨，但在您不熟习的更繁芜的路口导航时，它会很方便。

Q6 e-tron 配备了前辈的语音助手，只需说“嘿奥迪”即可召唤。
它可以识别 800 多个命令，包括调度景象设置或呼叫某人。
这款数字助理将利用 ChatGPT 的技能进行更新，以扩展其能够理解和实行的功能。
正如您所期望的那样，所有常见的智好手机镜像技能都已存在，包括 Android Auto 和 Apple CarPlay。
奥迪供应进一步的在线做事，包括用于导航的 Google 舆图和专用运用程序，用于远程访问锁定和解锁、车辆预处理和充电监控。

除了奥迪 Q6 e-tron 的整体设计和精美的内饰之外，其所配备的大量技能以及基于新平台打造的事实也极具吸引力。
后者在一定程度上确保了该车型面向未来，乃至可能使这款车比价格更高的 Q8 e-tron 更受欢迎。