而反不雅观海内，只管大企业都在不断的砸钱投入到传统汽车往新能源汽车的转变当中，但更大的亮点却被低速电动车给抢走了，海内一大批的并不具备轿车生产资质的企业都加入了这一趟新能源的大军，推出了各种在交通管理法规之外的电动车辆，处于一个灰色地带。当然个中还是有一些半路出家做的不错的一些新能源企业，比如接下来先容的御捷电动车。
御捷汽车成立于2009年5月，是中国自主汽车品牌，紧张生产新能源纯电动汽车产品，包括纯电动轿车以及厢式物流车等。御捷汽车是目前全国低速电动车行业投资最大的企业，累计投资达到了18.7亿元。包含有清河两个生产基地以及齐河一个生产基地，并正在无锡培植新的生产基地。现已形成年产整车32.5万台的产能以及10万台发动机的产能。这几个御捷汽车的生产基地都具备正常轿车生产工艺的车间，包括冲压、焊装、涂装、总装四大车间。并且还形成了电动汽车整车及关键零部件的研发、制造、发卖以及售后做事的完全体系。
御捷自09年景立以来始终坚持小微型、轻量化、差异化的纯电动产品的发展路线。拥有自己独立的技能研发中央--汽车研究院。而作为微型电车领域的佼佼者，御捷交出的成绩单还是出色的，已连续四年销量稳居小微型动汽车细分市场第一位，已成为小微型电动汽车行业的标杆和领军企业。
但是究竟微型电动车产品线太过于单一，新能源是一个大的观点，而不仅仅是简大略单的某一款车型，要把新能源这个观点成功的标为自己的标签，御捷还须要做到这两个产品转变：第一是由屯子包围城市，将面向屯子市场的低端微型电动车产品向知足一二线城市和国外市场的佳构转变；第二是由小微型纯电动汽车向轻量化、智能化的高品质的新能源汽车转变。
最近御捷公司将操持推出一款产品型号为YGM7001BEV纯电动车，而目前产品的报告图也从工信部流出。据理解，这款新车型或估量命名为K-ONE，从报告图可以看出，只管整体造型质量方面有了一定提升，但不难创造该车还是借鉴了奔驰GLC车型的设计措辞，包括头灯和满天星中网都充满一股山寨味，而车尾的设计则比较普通。
只管拥有新的外不雅观设计，但御捷这款新车在车身尺寸方面还是和之前的产品没有太多差异，长宽高分别为4100mm、1710mm、1595mm，轴距为2520mm，尺寸相称苗条，对付一样平常家庭利用来说还是比较拥挤的，只管车身尺寸仅为A0级的标准，但这款K ONE的整备质量达到了1400kg，操控性能可想而知。
动力上，K ONE搭载了哈尔滨光宇电源株式会社生产的锂离子电池，电池容量尚未公布，其电机额定功率40kW（54Ps），最大功率96kW（130Ps），并配备了ABS系统，最高车速为102km/h。整体看来还是一台标准的低速微型电动车，产品没有多大的改进，只是规格为205/55 R16的轮胎看起来倒是像一台正常的两厢车了。