本文选取的是途锐2010款3.6L限量版车型进行推举，选它的缘故原由很大略，作为第一代途锐末期产品，整体设计、动力系统都比较成熟，重点是这款车型也堪称经典之作，与此同时，该车也是基于大众PL71平台打造，与同期间的保时捷卡宴和奥迪Q7同平台。还有一点也比较关键，现阶段市场保有量比较大。
外不雅观方面，整车线条流畅造型饱满，如今来看也不显过期。2010款途锐采取U型镀铬进气格栅，连续延续经典，不过这也是末了一款如此设计的途锐了。
偌大的车标现在来看有些夸年夜，但在当时则是车型地位的表示。异形前大灯组以及镶嵌不才包围的圆形雾灯都让这款百万级座驾略显低调与内敛。光源为氙气，具备自动大灯与大灯洗濯装置，当然了，这些配置是低配车型所不具备的。
车侧造型同样低调，就犹如它的主人一样，让人猜不透家底有多殷实。车辆的长宽高分别为4754/1928/1726mm，轴距为2855mm。
作为限量版车型，直接换上了20英寸轮圈与“银耳”，妥妥的性能代表，但有一点须要把稳，选购二手车时一定要看轮胎的新旧程度，不然后续改换的话也是一笔不小的开支。此外，该车还供应有侧裙，这也是限量版车型的专属。
车尾造型圆润饱满，“四眼”尾灯也是大众当时设计的经典之一。后包围处有亮点，增加了银色护板和网状装饰，可为车辆增加不少精细感。
打开车门的瞬间，门槛上的individual徽标表明它的身份分歧凡响。来到车内，再谈豪华或许有些不得当，但在当时来看绝对是豪华的典范之一。标准的“T”字型中控台，造型规矩符合其低调的特性，不过大面积的铝拉丝、胡桃木、杨木饰板可不再许可它隐蔽身价了。
四辐式方向盘造型虽然老气，可用料是一点都不暗昧，真皮与实木齐上阵，不过杨木方向盘并非标准配置，须要选装，如此的话，现在买到便是赚到。功能上，在顶配车型上具备电动调节。
仪表没得说，彩色屏+机器指针的组合，屏幕显示内容极为丰富，实用性不错。
这块中控屏为顶配车型专属，内置导航功能，不过对付现在的用户来说它的意义并不大。
座椅采取真皮包覆，添补物软硬适中，驾乘感想熏染良好。标配前排座椅加热、主驾座椅10向电动调节，在顶配车型上还供应主驾座椅影象功能。后排座椅舒适性同样不弱，并供应有空调出风口与后排隐私玻璃。
配置部分该车系整体表现还算喜人，也能知足大部分人的用车需求，标配前后排头部气囊、前后驻车雷达、定速巡航、中心差速器、电动天窗、无钥匙进入/启动、感应雨刷等等。
在动力上，限量版途锐依搭载V6和V8两款FSI发动机，我们推举的车型为3.6L V6发动机，最大功率206kW（280Ps），最大扭矩360N·m，与之匹配的是6速手自一体变速箱（6AT），并且带有4MOTION四驱系统，在中高配车型上还供应有空气悬架。
不得不感叹韶光真是个好东西，曾经落地百万的豪车，如今只要15万元旁边便可拿下，并且其性能和配置表现也丝毫不亚于同价位车型，相信这对很多人来说很具诱惑力的。但任何事物都有两面性，选它可以花小钱办大事，但也要做好高油耗的生理准备。