一贯以来，川西318都被视为自驾人的圆梦天国，绝美的自然风光和充满故事的道路，吸引着一拨又一拨人探险。但是，并非大家都能圆梦——自驾川西318对车辆的综合性能有一定哀求，对一样平常的轿车和城市SUV而言寻衅很大。
当然，这对捷途旅行者来说不是问题，这款车从出身之日起就定位“旅行越野SUV”，主打可颜、可悦、可城、可野。无论颜值、舒适、空间、智能，都排在同级前列，致力于打造年轻人的第一款旅行越野车。
越野性能刁悍：在旅行中享受越野乐趣
自驾川西318，一定绕不过这几个必去景点，包括红海子，格拉底姆天空之城，鱼子西等，每个景点都美如瑶池。本次试驾的出发点是康定新城，经由S434一起到红海子、格拉底姆天空之城，终点为鱼子西。回程则路子折多山，一起领略不同的川西美景，这也意味着路况会极度繁芜。
以是，欢迎我们的不但美景，还有各种路况的寻衅，意味着路况会极度繁芜，高速、山路、非铺装路面，乃至交叉轴、炮弹坑、碎石路等都随处可见。去过川西的朋友们该当影象深刻，从格拉底姆天空之城与鱼子西，要经由几十公里非铺装路面，陡坡也随处可见。
作为拥有一定越野能力的轻越野车——捷途旅行者，面对这种路况十分从容。捷途旅行者拥有28°靠近角、30°拜别角，加之220mm最小离地间隙，在高下陡坡时有着更高通过性，不用担心磕到底盘。
其余一个很少有人提及的数据是车身抗扭刚性，这是一个关乎越野强度问题的指标。捷途旅行者的车身抗扭刚度达到31000Nm/deg，与百万级的路虎卫士相称。在侧坡和一定强度的越野中，它会帮助车辆有着更稳健的行驶姿态。同时，捷途旅行者的车身高强度钢占比高达80%，并采取一体式激光拼焊，可将车身载荷均匀到全车身，保持车身构造稳定、不形变。
以是在川西的繁芜路面中，丝毫不用担心车辆的通过性问题，只须要把稳方向，掌握油门就能轻松通过。同时，捷途旅行者配备智能切换6+X驾驶模式，可以根据不同路况自动切换模式，支持S运动、N标准、E经济、雪草、泥泞、岩石等多种驾驶模式。环球首发的XWD全自动智能四驱系统也是一大亮点，匹配环球顶尖博格华纳第六代智能扭矩管理器+智能限滑差速锁，前后轴以及后轮的扭矩可以自动匹配动力，纵然越野小白也能享受到驾驶的乐趣。
值得一提的还有动力，我们的全体试驾路线，都在均匀3000-4000米海拔的高原上，人的呼吸会略微急匆匆、运动能力低落，但是捷途旅行者不会。我们驾驶的是一台鲲鹏动力2.0TD的车型，这台发动机堪称国产最强2.0T，能供应187kW功率，以及更夸年夜的390N·m扭矩，要知道这个扭矩已经超过很多3.0V6车型。更大的扭矩，在脱困等须要瞬时爆发的场景下，有着极大上风。无论是在高速上，还是旅途中，这台2.0TD的发动机都给我们留下了极为深刻的印象。
在全体试驾过程中，捷途旅行者的越野能力和动力性能，都达到了同级领先水平。更难能名贵的是，它的舒适性和智能化，也超过了同级的城市SUV。
大空间营造强舒适：在越野中享受美好旅行
在以往的认知中，一款外不雅观硬派、能越野的车型，内饰一定很“粗犷”，这并非贬义，而是说硬派越野车过于纯粹，忽略了中国用户对付日常用车的舒适需求。捷途旅行者就很好地知足了这点。
从尺寸上看，其长宽高分别为4785/2006/1880mm，轴距为2800mm，已经是一款中型SUV的尺寸，以是内部空间极为宽敞，无论是前排还是后排，都能找到一个舒适的姿势。
此外，二排座椅还可纯平放倒，组合成一张双人大床，空间更灵巧多变，给两人露营供应便利条件。考虑到出行时要放很多杂物，捷途旅行者的全车储物空间高达50+处，无论大件小物都能轻松取放，进一步供应乘车便捷。
在质感的营造上，捷途旅行者加入了麂皮材质座椅、水晶挡把等越级配置，以及头等舱副驾，可形成72°、248mm的腿部空间，极大提升旅途中的舒适性。
智能化也是捷途旅行者的一大上风，其配备15.6英寸中控屏+10.25英寸仪表屏，带来极强的科技感。车机方面，搭载高通骁龙8155芯片，为软件、娱乐供应强大打算能力，丰富的娱乐配置，极大肃清长途旅行中的无聊感。
当然，在川西之旅中，绝美的风景就能打消所有的无聊，我们只以为韶光和精力不足用，不能投入过多精力来欣赏风景，捷途旅行者的L2.5级别的智能赞助驾驶系统很好地填补了这点。它涵盖FCW前向碰撞预警系统、AEB自动刹车系统、ACC自适应巡航、APA全自动停车等功能，加之540°全景影像，可全方位提升行驶安全，进一步减少精力花费，把精力留给欣赏美景。
总的来说，如果你希望有一款车能当你的“旅行搭子”，同时在日常生活中也能很舒适的与家人同行，那么捷途旅行者这款可城、可野的旅行越野SUV无疑是最佳选择。