判断车辆电池好坏，只看电池容量是不足的，还要看是铅酸蓄电池，还是磷酸铁锂启动电池。虽然汽车市场的车型普遍用铅酸蓄电池，但是这种电池的短板也比较明显。而比较铅酸蓄电池，磷酸铁锂启动电池可实现无铅化，达到更环保的浸染，同时也能让车辆的可靠性、续航性能等方面有着更好的表现。下文，喵哥跟大家详细聊聊铅酸蓄电池与磷酸铁锂启动电池的利害势。
铅酸蓄电池让用户苦恼已久
电池的好坏，直接影响车辆带来的体验。纵不雅观现在的汽车市场，铅酸蓄电池的遍及率最高，这种电池的上风之一便是本钱低，运用于新能源车身上可以很好地压低整车售价，提升性价比。
但是铅酸蓄电池的短板也比较明显，比如寿命短、易亏电、体积和重量大，以及严重污染环境。喵哥先跟大家聊聊寿命短的问题，估计有些车主有过这样的经历，自己的车开了两三年就趴窝，半路抛锚，严重影响了用车便利性。
但是改换蓄电池均匀又要花费400-600元，使得用车本钱大大增加。这还是空想状态，如果是一名汽车小白，自己车辆溘然趴窝还有可能过度维修，导致不必要的经济丢失。与此同时，车辆趴窝和改换蓄电池期间，也让用户耗费了不少韶光，以是利用铅酸蓄电池的车辆让车主很糟心。
改换蓄电池后也衍生出一个问题，由于铅是酸蓄电池的主要质料，属于重金属元素，那么在生产、利用和回收环节一旦涌现泄露，将会对环境造成严重污染，对土壤、空气和水源造成严重毁坏。
易亏电征象更为常见。意思便是车辆一段韶光不该用，铅酸蓄电池就会亏电，导致车辆无法正常启动。对此，喵哥也常常听到身边朋友涌现这种问题，开车去机场停车半个月或更永劫光，车辆铅酸蓄电池的电量就会亏光，无法正常启动，大大影响了用车便利性。
其余，车辆铅酸蓄电池电量亏光后，车主进行搭电也麻烦，毕竟别人也有事情要忙。这种情形下，车主唯有消费购买“过江龙”放车上了，占用了一定的储物空间。
至于体积和重量大问题，则是由于铅酸蓄电池个体大，占用了车内空间，同时重量又达到10斤以上，使得整车重量大幅度增加，而一辆车越重，对加速性能和能耗水平都有一定影响。
由此可见，铅酸蓄电池的弊端非常明显，较大的上风便是性价比高，以是能得到快速遍及。但是汽车行业提高的步伐不会停滞，于是市场上也有了磷酸铁锂启动电池，有效办理了铅酸蓄电池的痛点。
磷酸铁锂启动电池能办理痛点
磷酸铁锂启动电池在市场上还可以说是新鲜产物，毕竟用的车企并不多。而通过上文比拟图片可以看到，磷酸铁锂启动电池的上风并不少。
详细来看，磷酸铁锂启动电池可以做到终生不用改换、智能保电、轻量小型、绿色环保。个中终生不用改换便是跟整车同寿命，启动循环次数可达3000次以上，基本车辆用到报废都不会涌现亏电和趴窝情形。
然后智能保电便是得益于磷酸铁锂启动电池配备了BMS电池管理系统。这套系统能够实时监测电池指标且进行动态管理，即启动电池电量低时，动力电池会进行智能充电，让车辆永劫光静置都不会涌现亏电情形。
毫无疑问，当车辆启动电池一贯处于事情状态时，车主用车能够更省心和更省钱，乃至对付环境保护也更友好。实际上，哪怕磷酸铁锂启动电池用到报废处理，对付环境的污染也远远比铅酸蓄电池更低。
除了靠谱和环保，磷酸铁锂启动电池还能做到体积更小，重量更轻。由于磷酸铁锂启动电池拥有较高的能量密度，以是在单位体积内也能有更好的储能能力，同时电池用料也更少，做到最低重量仅有2公斤，相称轻盈。而启动电池体积小和重量轻，对付提升车辆加速性能和能耗经济性都有一定帮助，带来更好的用车体验。
可以看到，磷酸铁锂启动电池能够有效办理铅酸蓄电池的顽疾，给用户带来更好的用车体验。不过磷酸铁锂启动电池也有明显缺陷，便是价格高，使得整车的制造本钱有所增加。但即便如此，依然有车企坚持用这种电池，便是比亚迪。
据喵哥理解，比亚迪是环球首家搭载磷酸铁锂启动电池的企业，已成熟运用了六年。目前，已有200多万辆新能源汽车搭载磷酸铁锂启动电池，实现铅减少达2万余吨，对环境起到很好地保护浸染。
结语：
一定程度上来说，铅酸电池的存在对付绿色低碳出行而言便是个伪命题。这类电池不环保，还会导致换电池的用度和韶光远远超出车主的预期，耗时耗力。比较之下，磷酸铁锂启动电池各方面性能表现达到更高水准，虽然价格高一些，但是省心省钱，长远来看依然是把用度省下来了。
当然，也由于磷酸铁锂启动电池本钱较高的缘故原由，市情上利用这种电池的车企并不多，而用这种电池的车企每每有较强的本钱掌握能力，比亚迪便是一个范例的例子，整车无铅化助力绿色出行，以是大家在买车与用车时，记得认准电池的种类。