1.奇瑞：艾瑞泽、瑞虎系列等
要提脱销国际的中国汽车品牌，奇瑞自然不容忽略。尤其是在乘用车领域，奇瑞一向有“出海一哥”之称。目前，奇瑞已走进80余个国家和地区，外洋做事网点超过1500个。去年，奇瑞汽车整年累计出口量达269154辆。
值得一提的是，时下俄罗斯已成为了奇瑞最大的外洋市场，瑞虎7Pro在当地十分脱销，月销量破万，而瑞虎4、瑞虎8Pro等产品表现也同样出色。
瑞虎7Pro
瑞虎4
此外，作为奇瑞环球计策车型之一，艾瑞泽系列车型，在环球的累计销量已靠近70万辆。艾瑞泽5在伊朗、巴西、智利等国家曾有过辉煌战绩……奇瑞的外洋市场版图还在连续扩展中。
2.上汽名爵：HS、ZS等
虽然名爵在海内市场的品牌竞争力不如奇瑞，但论起外洋市场销量，名爵反而多次力压奇瑞，成为出口销量第一的自主品牌。2021年，名爵在环球市场的累计销量为47万辆，而外洋市场的销量就占了36万辆。
比如，在澳大利亚市场，名爵去年的销量就紧随大众之后，排在了第九名，以HS、ZS、MG3等车型作为销量主力。
名爵之以是能在外洋市场混得风生水起，在一定程度上或许是沾了曾经“英伦血统”的光，但国人早已对其知根知底。想要在海内国外市场“两着花”，除了好看的皮囊外，名爵还是要在三大件上多下功夫。
3.红旗：H9、E-HS9等
在海内，红旗H9的售价达30.98-53.98万元，虽然产品本身实力不俗，但在BBA 对手的竞争下，销量并不十分出彩。然而，中东的土豪们或许是开惯了平凡的豪车，想换换口味，开始将目光投向了红旗H9等中系豪车。
由于关税缘故原由，红旗H9出口至沙特时，价格乃至要高于奥迪A6L。除此之外，红旗H9也出口到了日本市场；红旗E-HS9在挪威市场也颇受欢迎，2022年1月份乃至居于挪威“汽车销量榜”第16名……开拓外洋计策布局的新征程，相信也是红旗复兴之路中的主要一步。
4.长城：哈弗H6、长城炮等
2021年，长城汽车在外洋市场的销量达142793辆，同比增长103.7%，成绩同样不俗。而且，得益于长城旗下子品牌的多样化，长城汽车出口的车型也并不单调，包括哈弗H6、欧拉好猫、长城炮等多款环球化产品。
为顺应新能源化趋势，长城汽车也下意识地在外洋布局新能源体系。比如在泰国曼谷落户首座光储充一体超级充电站，在欧洲成立部门推进欧拉好猫、摩卡（Coffee 01）PHEV等车型的落地……随着出口产品矩阵日渐完善，长城汽车在澳大利亚、南非等市场颇具影响力，旗下SUV在俄罗斯市场销量也位居前列。
5.吉利：博瑞、领克系列
吉利虽然名字很传统，但实际上早已与国际接轨，通过大量收购外洋品牌，“国际范儿”日益凸显。个中，吉利收购的宝腾汽车在马来西亚市场已经成为市场主力品牌之一。同时，吉利自主研发的博瑞、星越等产品在俄罗斯市场深受喜好，博瑞在中东市场还曾被大量订购为公务用车。为了知足中东市场的需求，吉利乃至将贵阳工厂划为了中东车型“专供厂商”。
值得一提的是，作为吉利主打高端路线的子品牌，领克在国际市场的表现也可圈可点。比如，在荷兰，领克01 PHEV的单月销量曾超越特斯拉Model 3，位居当地热销车型前十。目前，领克在德国柏林等城市均开设了体验店，“欧洲操持”全面展开；随着品牌进军科威特，“亚太操持”也正式开启，冲劲不可小觑。
随着环球化的不断深入，汽车工业的发展也面临着越来越多的寻衅和机遇。合伙品牌入华，无疑对本土企业造成了较大压力，却也在一定程度上带动了海内汽车技能的发展。如今，国产品牌、国产汽车也在不断地“走出去”，展现了中国汽车的崛起实力。
除了以上几大品牌旗下有国际脱销车型外，实在还有很多国货也在外洋颇受认可。比如，近日英国威廉王子夫妇代表英国女王访问巴哈马，巴哈马官方接待英国王室的用车便是比亚迪唐EV！
实在，比亚迪唐EV、汉EV在欧洲的售价在40万元以上，与许多高端车不相上下。如果消费者能够放下成见，以产品质量、体验为紧张出发点，国产车当中，或许也有许多可供选择的好产品。
当然，不可否认，从整体实力而言，国产车在传统三大件等核心技能上还有提升的空间，而且国产品牌代价提升、高端化也还有漫漫长路要走。不过借着环球化的趋势，在新能源的浪潮下，相信国产品牌会发展得越来越快也越来越好！
对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，不才方评论区留言，分享你对国货走向天下的意见。