[懂车帝原创 产品] 估计很多人对付特斯拉Model X的认知更多都集中在后排的鹰翼门上，但它带给我们的可不止是鹰翼门，同时还有出色的科技表现以及“地表最强量产电动SUV”的性能。就在去年年初，新款Model X正式上市，但直到现在这款车才刚刚在海内露面。那么在改款之后，Model X究竟发生了若何的变革呢？
外不雅观变革确实不太明显
新款Model X进气口为正梯形设计
2019款Model X为倒梯形，且尺寸较小
新款Model X雾灯造型也有所调度
2019款Model X雾灯设计较为繁芜
从外不雅观设计方面来说，新款Model X实在和老款并没有很大的变革，但通过对付细节的调度，使得这款车和Model 3、Model Y等车型拥有了家族式设计风格。比如说车头雾灯的造型就和Model 3/Y差不多，而全车黑化饰条也是从Model Y才开始利用的。
新款Model X比较老款仅车长增加1毫米
除此之外，新款Model X在外不雅观上的变革微乎其微，前保险杠的进气口尺寸增大，而且采取了正梯形的设计，尾灯灯腔内部构造与老款发生了一些差异。同时，车身长度在老款根本上增加了1毫米，最新的车身尺寸长宽高分别为5037/2070/1684毫米，轴距则依旧为2965毫米。
新款Model X轮辋造型也有所变革
图为2019款Model X轮辋
新款Model X将会全系标配20英寸轮辋，并且可以选装22英寸轮辋，不过海内官网目前并没有选装价格，而美国官网的选装价格为5500美元（约合公民币3.9万元）。而我们这次实拍的新款Model X Plaid，不只选装了22英寸轮辋，同时车尾还带有Plaid版的专属标识。
全新换挡办法会不会吸引消费者？新款Model X内饰
2019款Model X内饰
在中控屏采取横向摆放后，储物空间明显增加
图为2019款Model X
如果把新款Model X车外的变革看做是“小打小闹”，那么车内或许就可以用“洗面革心”来形容。虽然极简的设计风格没有变革，但原来的17英寸纵置中控屏变成了横向摆放，这也给下方留出了更多空间，空调出风口也全部变成了隐蔽式设计。同时，为了凸显运动感，Model X Plaid车内的饰板也全部利用了碳纤维材质，而Model X长续航版则依旧为木纹材质。
图为2019款Model X车机系统界面样式
车机系统的布局办法和Model 3/Y有些相似，不过由于新款Model X还配备了一块12.3英寸全液晶仪表，以是中控屏功能的可显示区域更大，并且在分屏模式下各界面占比还可以进行随意调节。其余，屏幕下方的菜单栏也可以根据个人需求进行摆放，便捷程度大幅提升。
和Model S Plaid一样，Model X Plaid也同样换装了Yoke方向盘，特斯拉阐明称这样的设计可以让方向盘不会遮挡仪表盘，但同时在外洋市场我们也见到了常规方向盘造型的Model X，以是等该车在海内上市时会用那种方向盘造型，还是须要看Yoke方向盘能不能符合海内干系法规。
更为关键的是，采取Yoke方向盘后，新款Model X还取消了车内所有拨杆，并将此前所有拨杆的功能全部集成到了方向盘上，左侧是灯光按键，右侧则是雨刷、语音掌握、喇叭、赞助驾驶等功能的按键，以是各位在利用的时候一定要把稳别按错了。
与此同时，新款Model X连之前的怀挡也一并取消了，而是供应了三种全新的换挡操作。首先便是这款车刚发布没多久官方先容的通过中控屏来换挡的办法，中控屏左侧设计了一个换挡的模块，通过移动当中的“小车”来换挡，向上推是提高，向下拉是倒车，P挡和N挡在高下两端，须要通过长按来激活。这样的办法看起来挺酷，但估计用户须要一段韶光来适应。
其余，还能支持自动换挡，怎么个自动法？这就须要调用车上配备的摄像头，对前后物体进行识别，前面有人挂倒挡，后面有人就挂提高挡，假如都有人怎么办？交给用户自己决定。不过这个功能须要用户在提车之后让系统对驾驶习气进行学习之后才能用，而且现在这个功能还处在测试当中，可能会涌现Bug。
很多用户估计会说，如果车机去世机或者屏幕黑屏了怎么办，难道就没法换挡了？特斯拉显然也考虑到了这种情形，以是在无线充电面板下方，也便是标注“双闪”的位置实在是一个触控条，当车机去世机或者屏幕黑屏的时候就会显示挡位，按压挡位所显示的英笔墨母也能换挡。
新款Model X还在后排也配备了一块8英寸液晶屏，目前看可以用来掌握空调、座椅加热，或者播放音乐、视频。不过当播放音乐或视频的时候，由于没有独立后排声道，以是前排也只能被迫享受后排正在播放的音、视频。而且屏幕的位置很低，以是永劫光低头看会很不舒畅。
车内依旧供应了三排座椅的布局，而且座椅造型也和老款没有什么差异。不过前排座椅终于支持座椅透风了，这点值得一个好评。第二排依旧是两个和前排相同规格的座椅，但如果能加上两个扶手，会不会舒适性能再提升一个等级？第三排就更没什么说的了，常规水平，应急坐两个小孩问题不大，成人的话就有点委曲了。
而作为Model Y标志性的鹰翼门也得到了保留，车内所有按键也同样在原来的位置，以是对付曾经或现在拥有Model X的用户来说，利用起来不会有任何不适。
“零百”加速2.6秒，最强量产电动SUV无疑至于动力方面，我们这次实拍的新款Model X Plaid版搭载了前一后二共三台驱动电机，最大输出功率为750千瓦，但由于其整备质量比Model S增加了不少，再加上SUV的造型使得风阻系数也高于Model S，以是这款车的0-100公里/小时加速韶光“只有”2.6秒，最高车速也“只能”达到262公里/小时。
而在续航方面，Model X Plaid搭载了容量为100千瓦时的电池组，在美国EPA工况下续航里程为536公里。不过这次实拍的车型用的并非是国标充电口，未来等到海内交付时，还将换成国标一快一慢两个充电口的配置。
去年新款Model X上市时曾在官网显示过价格，长续航版为93.999万元，Plaid版为99.999万元，不过现在价格已经被删除，不知道等明年这款车在海内正式上市时价格会不会发生变革。其余，新车除了轮辋可选之外，还可以在5种车漆和3种内饰之间进行选择，海内市场大概率黑外黑内免费，其他颜色须要加钱选装。
写在末了虽然说Model S的驾驶乐趣肯定会优于Model X，但由于Model X的三排座布局和鹰翼门，也让很多用户更乐意购买这款车。而摆在当前的紧张问题紧张便是：第一，这款车究竟何时会在海内开始交付？第二，Yoke方向盘会不会在海内市场得到保留？第三，全新的换挡办法究竟在实际利用场景的表现？如何对付这几点，懂车帝也将持续关注。