低压铸造相对重力铸造更为前辈，将高温液态金属倒进模具中冷却成型的过程中，利用低压氮气推进加速添补模具的速率，在恒定压力的帮助下金属分子密度更高，轮毂成型后强度更高。目前大部分车辆原厂配套的轮毂常日采取这一工艺。低压铸造轮毂具有生产效率高、产品合格率高、铸件力学性能好、铝液利用率高档优点，而且价格相对较为亲民，是一种性价比很高的选择。
旋压铸造首先用低压铸造加工出毛坯，然后对轮毂毛坯进行加热，通过机器进行旋转冲压，逐渐挤压出终极形态。在适当的温度以及冲压机的压力之下，金属分子密度更高且呈纤维状排列，可以带来比低压铸造更高的强度和韧性，同时让整体重量大幅度降落。与普通低压铸造铝合金轮毂比较，相同尺寸轮毂的重量可减轻 15%。旋压铸造轮毂价格适中，性能介于低压铸造和铸造轮毂之间，对付追求一定性能提升又不想花费过高本钱的车主来说是个不错的选择。
（二）铸造工艺铸造轮毂是利用锻压机器对铝合金坯料施加高压，加工出轮毂的造型。铸造轮毂在生产过程中铝块经由不断冲压成型，其分子构造会变得非常紧密，可以承受很高的压力。在相同尺寸相同强度下，铸造轮毂比铸造轮毂质量更轻。铸造轮毂强度高、重量轻、安全性好，其强度是一样平常铁圈的 4 到 5 倍，不易粉碎断裂，安全性更强。同时，由于铸造轮毂构造紧密，能承受高应力，在造型设计上自由度更高，可以设计出一些比较活泼的细条幅。
然而，铸造轮毂的制造本钱高昂。铸造工序较为繁芜，须要利用专门的锻压机器，这使得其本钱居高不下，价格昂贵。因此，铸造轮毂适宜那些对车辆性能有极高哀求的改装发热友，他们乐意为了极致的性能和独特的外不雅观而投入较高的本钱。