这些人真不理解我。宝马固然定位要比冠道赶过很多，X6卖80多万，冠道该当只卖30多万（详细价格未公布），这我当然知道。但，是不是有着这样的价差和品牌差，这两台车就不能放在一起比较呢？单从买车角度大概是；但从造车和评车的角度，却显然不是。由于这两台车在方方面面看，实在都有很强的可比性。
【光看这张图，这俩难道不是一类东西么？】
冠道和X6的共同点包括：一，它们都是轿跑风格SUV；二，它们的车身尺寸非常靠近；三，它们的动力系统都是2.0T发动机、四驱；四，它们的行驶品质和操控感想熏染都很靠近，且各有是非；五，它们的车厢做工、用料乃至配置也都很靠近，且各有是非。
可以说，这两台车在车种、功能、实际体验上，差别远没有它们的价差来得巨大。
那么好了，那些眼里认定是宝马就一定好、本田便是不配跟宝马比的人，下面我要说的话，很可能要寻衅你们的三不雅观。
我就来说说，冠道有哪些地方比宝马X6更好？
【上为X6，下为冠道。体谅角度不太同等，由于差距根本不须要用图片去表现】
第一，后座空间。这就不用描述了，大家直接看图就好。我佩服本田的是，只要他们想，就可以在任何造型和体型的车上挖出同级最大的后座空间——飞度、缤智、思域都如此，冠道也做到了。冠道有着C级车的后座空间，而宝马X6……说是A级车水平也不过分。X6的后座仿佛是在“教诲”你：这便是轿跑SUV的特点，这便是你选我所要做的捐躯；而那边的本田却要对你说：我不用你知道什么是轿跑SUV，我只要你知道你买的这车有同级最大空间。再跑到尾厢看看，虽然冠道由于后座后移使尾厢看起来没X6那么深，但尾厢地台比X6要低太多，高下行李实际要方便得多。
第二，转向。首先我很高兴这两台车的转向设定都不是套路，它们都有各自特点。X6 2.0T有近3圈的转向比例，这对宝马来说是一个偏慢的比例（高配车型该当有主动转向系统），日常低速开，方向动作要多一点，不足灵巧。然而一上了高速，方向盘的虚位又很小，双手会有点紧张。冠道的转向设置比X6的理念要好，低速时比例只有2圈，日常开起来特殊灵巧，但速率起来后方向盘又供应合理的虚位，走高速很淡定，乃至走烂路也没有任何打手觉得，是一套在各种场合比宝马X6更好用、随意马虎上手的转向。
第三，配置。虽然冠道的价格还没出，但不难猜想我们拿到这台顶配版，最高也就35万旁边，而面前这台X6 28xDrive售价达80万。冠道的配置对得起顶配身份，有透风座椅、ACC定速巡航、驾驶席高下车自动归位，后座乃至有电动的遮阳帘。而这些东西在那台贵2倍多的X6上，统统没有。不用争辩X6是低配，总之你贵了2倍，但便是人有你没有，体验差距摆在面前。
第四，底盘滤震。过减速带和走烂路时，宝马X6的底盘明显很硬很跳，而冠道可以从容地处理减速带，走烂路也更安稳，比X6开起来、坐起来更有“大车感”。
以上便是冠道比较X6的得分项。不管你是否接管，从我试车的角度看，都是既成事实。当然，宝马在很多方面确实也很强大，包括：
动力。同是2.0T、附近的体型，宝马X6的动力表现明显比冠道重生猛。X6的油门轻踩下去，扭矩更充足，提速更轻快，这是涡轮发动机应有的觉得。而冠道的发动机虽然参数赛过宝马，但油门踩下去，动力初段有点柔，要拉到中高转才有力。你可以说这是线性，也可以说是有点迟滞，总之便是没有宝马那么爽。
变速箱方面，宝马的8AT做到了行云流水，升挡险些毫无知觉。只有极度情形如收油再大脚给油时会有一点抑扬，但动作还是比本田的利索。本田的9AT不但溘然提速的反应不足宝马快，就连畅顺加速时换挡的动静也明显比宝马大。差距摆在面前。
我之前在冠道的首试视频里说，它是我开过这种大小的2.0T SUV里动力最好的。如今我要收回这句话，由于X6 2.0T的动力更强大。虽说它们级别不同，但我这里谈论的基准只有尺寸和动力规格。
然后看操控。宝马X6这车是明显冲着操控去调校的，拿它去攻弯，从转向到轮胎到车身动态都很能给人信心，虽然是高头大马，但宝马便是宝马。而冠道虽然已经频年夜部分其它同等尺寸的SUV更技艺矫健，但在弯中逼近极限时，悬挂支撑力不足，推头、甩尾相继涌现，循迹性变得飘忽，在偏离车道的过程中让人觉得没底。虽然这是开得极为激进才会发生的状态，但人家宝马便是更能抗得住激烈驾驶。
可以说冠道的底盘为舒适性做了妥协，但作为一台本田，操控功底确实低于我的预期。而宝马则是当仁不让地坚持操控上的高强实力，因此捐躯了日常行车的舒适性。滤震和操控，两者各赢一局。
但让人有点意想不到的是，X6的静音也赢冠道。大家都议论冠道有着本田史上最好的静音表现，日常速率下堪称安谧，宝马反而发动机声音更明显一点。但上了高速，100km/h以上行驶变革、粗糙的路面时，X6的路噪抑制比冠道明显更好，整车的高等感此时表露无遗。
末了说说车厢氛围，这是难分高下，或者说争议较大的部分。宝马的车厢氛围有科技感，做工用料也对得起车价，但在豪华车里它的氛围并不豪华。冠道这方面却不可小觑，它刷新了挂本田标汽车内饰氛围和用料水平的新高，亲自坐进去摸一摸很随意马虎被打动。此消彼长，两台车的内饰“豪华”程度还真可以说在一个靠近的水平，当然宝马方向盘上熠熠生辉的蓝白标，会给许多人更值钱的生理暗示。
这么比下来，理性的人可以看到，两台车确实是各有是非。认为是台宝马就一定比本田强，或者认为30多万的车就该当完败80万，这个例子便是给你们长姿势的。
从造车角度看，实在像本田这样的大众品牌，和宝马这样的豪华品牌，他们的工程团队技能实力是不相伯仲的。30多万造一台冠道的难度并不比80万造一台X6的难度低，只是品牌的定位决定了他们的本钱、定价；卖一台宝马X6赚的钱要比卖一台本田冠道多得多，这是品牌附加值高低的表示，而这取决于产品以外的营销等成分。这些都是客不雅观存在的影响成分，但我这里只从一个专业理性的车评人角度，用一把量度产品的标尺，去研究产品本身的差异和共同代价。
作为消费者，买X6和买冠道的的确绝大部分不重叠。我只是想见告大家，“一分钱一分货”的道理并不是绝对的，而是要在一个附近的区间里才适用。像本文这种跨定位、同类型的车，产品力互有高低的情形，在汽车圈里实在非常多见。聪明的大家还能想到哪些例子？在微信公众年夜众号“颜宇鹏-车辞吐”留言和我说说吧。
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