帕萨特作为一款上汽大众旗下的中型轿车，其搭载的发动机最小的一款排量是1.4T涡轮增压式的，就目前的川藏线来说，其动力性能是没有问题的。
（2018年7月份川藏线）
除了动力性能外，川藏线对自驾车辆的哀求还有以下几个方面。
第一是底盘高度的问题，帕萨特这款车型，其最小离地间隙有浩瀚资料显示是110mm旁边，客不雅观的说，这样的离地间隙不是太空想的。不过好在现在的川藏线路况修缮的还不错，全程柏油铺设，只有极少路段极小区间路面呈坑洼不平状态，对付像帕萨特这样的底盘低的车型来说，须要减速慢行，谨慎通过。好在这样的路段不是太长。
但是就目前得到的情形看，七八月份雨季的川藏线，道路情形不是太空想，由于暴雨造成的多处山体滑坡以及沿线的路基塌方，很不适宜自驾游川藏。
但如果韶光充裕，碰着某处路段交通壅塞可以等待，那另当别论了。
（2018年7月份）
再便是燃油补给问题，目前的川藏线已经是一条很成熟很商业化的旅游线路了，比较大的城镇都有正规加油站供应合格的油品记得随时补满油箱即可。
这里建议自驾川藏线游的朋友，在自身车子基本配置参数许可情形下，还要考虑一下时令的问题，除了不建议七八月份雨季自驾游川藏外，冬季和早春晚秋时令的川藏线，路面可能会有冰雪覆盖，对付帕萨特这样一款两驱车型来说，碰着有冰雪的路段行车会有一定的困难，安全起见，不建议在路面可能结冰的时令自驾川藏。
（2018年7月份）
鉴于车辆自身条件限定，发起像帕萨特这样的车辆在五月末六月初或是玄月中后旬比较得当，五六月份这个时令是川藏线的春季，雨季还没有来临，全体川藏线雪线上移，百草萌动，正是欣赏川藏线春季景致最好的时节。而玄月份的川藏线，雨季已经结束，沿线山体上各种植被由于昼夜温差的变革，呈现出各种奇幻的色彩，真正是万山染色，蔚为壮不雅观。