周凯航曾经担当泛亚汽车技能中央电池设计发布工程师、电池总成系统工程师、电池硬件设计发布经理，现任智能掌握系统开拓经理。这个飒爽的名字，配上汽车工程师的身份，让不熟习的人很难想到周凯航实在是一位90后女生。不过，在事情中，90后女生同样“战斗力爆表”。勤奋严谨、坚持创新，周凯航在汽车动力电池领域“巾帼不让男子”，先后参与并主导了上汽通用48V微混系统、奥特能电池包系统的设计开拓，持续攻坚奥特能电池包的开拓并不断优化，携手电池团队荣获通用汽车环球技能创新一等奖、上汽集团技能创新二等奖等名誉。
日前，在2023年度上汽集团青年五四奖章评比中，在事情中取得斐然造诣的周凯航获评“2023年度上汽集团青年五四奖章斥候个人”。
敢闯敢拼的女孩
周凯航从小就有一股闯劲，这或许与她父母开明的不雅观念，以及发展的环境有关。她上小学时跳过级；高考以高分考入与家乡千里之隔的同济大学；在选择出国交流项目时，没有去同济学子偏爱的德国，而是选择了相对小众的法国巴黎高科双学位项目；在汽车零部件巨子法雷奥总部演习并得到留用机会后，她毅然返国，追求更好的学业与职业发展，闯荡到欣欣向荣的中国汽车家当。
2015年，周凯航从同济大学机器学院研究生毕业后，加入了泛亚汽车技能中央，成为一名电池设计发布工程师，今年迎来事情第十年。
“刚来的时候，我们部门人很少，但是恰逢国家大力扶持新能源汽车与节能汽车发展，受到国六排放法规、双积分政策的影响，我们从48V微混电池系统动手研究。”周凯航表示，“我们做电池一样平常讲‘机电化热’（机器、电气、电化学、热管理），48V微混电池还要加上BSM软件，涉及的知识门类很多，我自己是学机器出身，电和热还有一些履历，但刚开始的时候，软件一点儿也不懂，全靠硬着头皮边自学边实践，才逐步节制软件。”
彼时，新能源汽车基本上是欧、美、日、韩的天下，丰田普锐斯、雪佛兰Volt等车型是市情上主流新能源车型。中方团队战胜了重重困难，从学习设计标准到联合海内多家供应商共同磋商方案，末了成功拿下48V微混系统的开拓验证项目。
全体过程须要办理的困难有很多，涉及供应商、研发、售后。周凯航将48V微混系统开拓验证项目中涌现的问题作为对自己的一次次熬炼，成功占领了职业生涯的第一道难题。目前，以泛亚作为homeroom的48V微混系统已运用于环球多款车型，经历过这次磨砺的周凯航，也来到了职业生涯的第二站——奥特能电池包。
让奥特能电池包更加安全
正如名字所寓意的那样，凯旋是下一次远航的开始。2018年，随着国家政策的导向，以及企业计策需求，中美双方联合开拓通用奥特能平台事情被提上日程。周凯航逐渐从48V电池DRE（设计发布工程师）的角色转变为奥特能电池包在各车型中集成开拓及验证事情的主导者。
“和做48V微混系统不同，奥特能电池包的团队人手多了起来，我的角色也转换为pack leader（电池包总成卖力人），承担折衷资源、对接DRE（设计发布工程师）的职能。”从卖力技能到技能与管理两手抓，周凯航的角色切换很顺利。得益于48V项目中身兼数职积攒的履历，周凯航在新的岗位上发挥了主要浸染，带领团队完成了多个项目电池包的性能、支配和本钱平衡事情。个中，电池包安全性能强的特点尤为突出。
“奥特能平台的开拓周期较长，在电池安全方面，我们花费了大量的韶光与精力，从目前中国市场的整体情形来看，仍是行业领先水平。”周凯航先容道，“奥特能平台电池包的开拓和测试标准非常高，在热扩散、挤压、振动、盐雾等多个性能测试层面都可以远超同级水平，知足未来更严苛的国标哀求。”
周凯航与团队为电池包设计了七重防护，使奥特能的电池在同级别产品中具有领先的热稳定性能。该项目先后得到通用汽车环球技能创新一等奖、泛亚技能创新特等奖、上汽集团技能创新二等奖等名誉。
关注微创新，奋进新征程
作为电池工程师，周凯航对市场上各家车企、各个品牌的电池十分关心。在她看来，正是由于各家电池厂商大量的微创新，从业者持续性地“卷”产品力，才有了如今中国汽车动力电池超越日韩大厂的局势。
周凯航也很“卷”，她十分关注微创新，尤其看重以微创新实现效率提升。“这个零件能不能和另一个零件集成到一起？”“这个零件生产如此繁芜，能不能拆成两个大略的零件，组合起来，实现相同的功能？”一个个微创新的思考，汇聚成奥特能平台电池产品更多的竞争上风。
不过，当内卷达到极致，市场终将趋于理性。周凯航认为，未来汽车动力电池技能的发展逐渐趋同，但汽车的定位将会逐步演化，它不再只是一个出行载体，而是帮助人、理解人、解放人的工具。抱着这样的动机，她决定到全新的领域闯一闯。
4月初，借着公司内部岗位调度的机会，周凯航申请调度到了智能掌握系统开拓团队。得益于过去在硬件、软件、掌握器等方面积累的履历，周凯航上手很快。不过，新的事情难免会带来全新的寻衅。“我想要跳出‘舒适区’，去探索、去考试测验。”这个敢闯、敢拼的女孩，再一次踏上了新的征程。