No.1
分外后视镜盲区。
车辆右转或左转时，遇上转弯角度大或连续变道2次以上，通过后视镜根本看不清转弯过去后车道上的来车，这时也就形成了一个“后视镜盲区”，这种情形更随意马虎发生在路面较宽的高速路上。
建议：车主们在保持正常行驶时，常常不雅观察后视镜，随时节制车后的情形。如果后面的车辆忽然消逝，就很可能已进入盲区，要多加小心。
No.2
立柱盲区。
一样平常轿车两侧有3个立柱，个中前风窗玻璃两侧的斜柱称作A柱。在车辆转弯或者进入弯道前，车主的视野都会被A柱部分遮挡，造成一个视野上的盲区。
建议：对付安装了智能安全系统的车辆，只要有车辆或人进入前方A柱的盲点，就会涌现警示；而对付没有安装智能安全系统的车辆，车主们则应多留神前方路况，减慢车速，可旁边多看两眼以肃清盲区。
No.3
内轮差盲区。
内轮差是指车辆在转弯时前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之差，这个区域是车主视线的盲区，车身比较长的大型车，车头转过去了每每长车身还没有完备转过去，一样平常小车会产生靠近1米的内轮差，大车会产生多达2米的内轮差。
建议：转弯时要把稳站在街角的行人，特殊是靠车辆较近的行人，如创造行人应扩大自己的转弯半径，并鸣喇叭提醒把稳，确认安全后小心完成转弯。
No.4
超车盲区。
无论是超越前车和与对向的车辆会车，车主每每看不清前车或来车的前后情形，特殊是要超越公交车等大型车时，超车盲区更大。
建议:在超越同向行驶的车辆时，一定要把稳它的前部，由于看似慢吞吞行驶的车辆，有可能正在避让行人；而与对面来车会车时，则需把稳它的尾部，这个区域也可能会溘然蹿出横穿马路的行人，此时贸然加速超车，很可能撞到行人。
No.5
停车盲区。
车辆在停车时，由于两边紧挨着其他车辆，后视盲区较大，座位越低，盲区越大。
建议：只管即便不要选择在狭窄的地方停车，如果必须这样做，可请别人指挥帮忙停车。除此之外，倒车雷达、倒车影像等等赞助安全装置可以很好的帮助我们，但也不能完备信赖，下车目视车辆后方是否有障碍物才最稳妥。
No.6
山路盲区。
山路波折、狭窄且盲区多，许多看似普通转弯实在是连续的S形弯路，很可能会有一辆卤莽的车辆从弯道里冲出来。其余，像碰着举头坡（即前方坡度很陡）时，前方也是很大的盲区。
建议：山路行驶时一定要多留神路边的提示牌，通过弯道时最好鸣喇叭示意；而且，弯道行驶更应把稳掌握车速，只管即便靠车道右侧行驶。
No.7
光芒盲区。
开车进出隧道时，车主的眼睛因一时不适应光芒的溘然通亮变革，会见前发黑，这时就会涌现短暂的视觉盲区。同样，夜间开车时，车主的眼睛随意马虎受到各种灯光的刺激，视力所及范围受限，也随意马虎产生盲区。出隧道或开夜车时，拉大与前车的跟车间隔，以免溘然涌近况态后措手不及。
对付上述这些视觉盲区，除了主不雅观从驾驶技能上改进外，还可以选装“扫盲”设备，比如倒车雷达、倒车影像、大视野后视镜（或者是后视镜上加个小圆镜）、全景可视系统、盲区赞助系统等，“技能+科技”或许还真的能够实现视觉“0”盲区。在这里须要特殊提醒各位听友的是，立柱盲区、内轮差盲区、停车盲区，我们一定要给孩子们讲清楚，玩耍的时候一定要阔别汽车，更不要在车周围玩捉迷藏。
监制 | 王玉清
审核 | 邹凯强
编辑 | 聂明敏 潘鑫
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