两厢轿车是轿车的一个主流细分市场，由于车型具备停车方便、油耗低等上风，尤其受到“萌新”车主的青睐，无论早晚高峰，或是拥挤的小区内停车，驾驶会更轻松。同时随着海内消费者对新能源汽车的接管度不断提高，纯电两厢轿车新品不断呈现，为消费者供应了更为绿色、经济的出行选择。
追求严密安全、实用空间、均衡驾趣……面对消费者“既要又要”的复合型需求，纯电两厢轿车也在不断进阶。前有海豚成为11万级纯电两厢轿车热销款，后有MG4 EV以原生后驱、环球品质、五星安全、越级空间等产品代价将纯电两厢轿车带入10万级价格区间，为消费者供应品质之选。两款车在价格相称的情形下，谁更值得购买？
都说细节决定成败，在买车这件事上，细节也每每成为影响消费者购买决策的主要成分。比如家轿用户看重的空间，不仅要大，更主要的是空间利用率。MG4 EV出海冠军版（下文简称MG4 EV）车长4287mm、车宽1836mm，比肩B级车的尺寸，看起来更显档次。空间利用上，MG4 EV二排放倒后纯平，更随意马虎取放大件物品。如今露营正当潮，周末开着MG4 EV去露营，二排放倒后可以坐里面钓鱼，加个垫子还可以在上面小憩，轻松应对不同生活场景。而比亚迪海豚二排放倒后会形成“阶梯”，不平整，实用性打折。
考虑到用户驾驶场景真实需求的严密配置或设计，每每会击中用户的心。就拿方向盘来说，几向调节主要吗？主要。MG4 EV利用方向盘四向可调，手动高下+前后可调，让驾驶者有更多选择自然坐姿的空间，要比比亚迪海豚仅手动高下可调的方向盘更优。再说A柱，粗壮的A柱设计会产生严重遮挡，影响行车视野，存在安全隐患。MG4 EV的A柱对视线友好，盲区比较比亚迪海豚的要小。其余，原生后驱的设计使得MG4 EV的充电口位置更为便利，避免了先驱车充电口在前、而充电电缆不足长的麻烦。
对付车辆驾控品质，许多用户以为是门“玄学”，有的车看底盘硬件都差不多，但是真正驾驶起来，感想熏染就会差很多，差别在哪里呢？车身整是统统动态表现的根本。车身刚性差，底盘硬件再好也“摧残浪费蹂躏”。作甚“整”？一样平常来说，刚性好的车辆拥有更强的整体性，长期利用后不易发生车身变形；而刚性差的车辆则随意马虎涌现疏松之感，在长期行驶后会产生震撼与异响。车身的刚性紧张由车架的刚性决定，刚性越好、强度足够，车身的抗扭曲变形能力就越强，激烈驾驶时操控精准度越高。此外，车身刚性也与车辆的耐用性、安全性、舒适性息息相关。
MG4 EV的高强度钢利用比例为84%，车身抗扭刚度达到31568Nm/deg；而比亚迪海豚（420km时尚版）车身高强度钢利用比例仅为78%，单从这一指标上看就略显不敷。值得一提的是，MG4 EV秉持环球同质，不论哪个国家的MG4 EV，产品都知足欧洲E-NCAP五星安全评级。
在消费者看不见的地方，MG4 EV也下足功夫来保障产品的可靠耐用。以铰链为例，MG4 EV的铸造铰链是通过加热金属材料，再通过模具加工制作而成，具有高强度和耐磨性，适用于高负荷和频繁利用的场合。海豚的冲压铰链则是通过对金属板材进行切割和压制制作，本钱低廉，但强度和耐用性较差，仅适用于轻载和低频利用的场合。
后驱架构是MG4 EV与细分市场其他竞品拉开差距的先天上风之一。作为一款10万级的两厢电轿，MG4 EV带给用户的不仅仅是“快”，更多的是“驾趣本味”。后轮驱动的事理是将转向和驱动解耦，前轮卖力转向、后轮卖力驱动，各司其职，车辆转向反应更敏捷；在车辆加速时重心会后移，后轮拥有更多抓地力，扭矩可以完备浸染于后轮上，加速效率也能大幅提升。在过弯时，先驱车由于后轴跟随性较弱，只能通过降速或推头的办法应对，因此MG4 EV在过弯、加速两个最为常见的驾驶场景中的表现优于价位靠近、采取前轮驱动的比亚迪海豚420km时尚版。
五连杆后悬架放大了后驱上风，双重上风领悟，让MG4 EV的驾控实力进阶。五连杆的悬架设计可以使车辆轻松应对不同路况，无论悬挂压缩还是回弹时都能担保车轮坚持最佳倾角和最大接地面积，时候拥有最佳抓地力。就好比五根手指抓取物品比两根手指更稳定准确，五连杆的上风也恰好在此。而比亚迪海豚420km时尚版采取构造相对大略、制造本钱更低的扭力梁式非独立悬架，当一侧车轮运动会影响另一侧车轮，使全体车身振动或发生倾斜，削弱了车辆高速抗冲击能力，乘坐舒适度大打折扣。
此外，MG4 EV还采取了等长半轴+中间轴的设计，加速迅猛、不跑偏。由于旁边半轴等长，刚度同等，操控性能好；加上24mm更粗的前稳定杆，进一步提升操控性能；同时总刚度大，加速性能强。而比亚迪海豚是不等长轴的设计，旁边轴刚度不一致，随意马虎跑偏，操控性较差；前稳定杆较细为22mm；且总刚度小，加速比较肉。
降落重心是所有运动的共同特性，对付车而言，是实现精良驾控的关键要素。降落重心也就意味着降落车辆的滚动中央高度，可以将车身牢牢“贴”于地面。其次，低重心带来的“人车合一”贴地感，能够让驾驶者更清晰地“摸”到来自路面的反馈，提升驾驶乐趣。车辆重心越低，在承受横向受力时就越稳定，产生的转矩更小，对外界扰动的抵抗更强，这便是所谓“重心低、下盘稳”的物理解释。MG4 EV拥有490mm超低质心高度，得益于独占额LBS躺式电芯设计，其电池更薄、纵向高度更低，具备更好的抗侧倾与俯仰性，支持车辆做出更多的极限操作。
而说到电池，MG4 EV搭载的魔方电池经受了双针刺实验，电池表现稳定，没有明火或爆燃。与之比较，比亚迪海豚的刀片电池只经历了单针刺穿实验，电池稳定性不可相提并论。
质量如何分布，将会直接影响车辆的动态平衡性能。MG4 EV实现了50:50的黄金前后轴荷比，轴荷均衡担保车辆在过弯时稳定可控；在加速或制动时，合理配比的轴荷可确保前后轮都能够得到最大化的抓地力，避免涌现侧滑的失落控征象。反不雅观比亚迪海豚420km时尚版，前后轴的轴荷比为58:42，头重脚轻，加速、过弯时车身随意马虎跑偏不易掌握。
在10万级这个价位区间，过去以年轻潮流和舒适家用为亮点的海豚，确实击中了这个细分市场消费者最核心的诉求。但是当一款两厢纯电家轿，在知足主流审美和舒适家用之外，还能有让人线人一新的驾控体验和更安全可靠的品质担保，更紧张的是其价格也来到了相同的价位区间，相信追求品质进阶的用户心中已经有了答案。