外不雅观运动感强烈
外不雅观设计上，CT5采取了凯迪拉克最新的家族式设计，经典的钻石切割设计措辞，LED泪眼大灯组搭配上盾型的蜂窝状前格栅，并采取了熏黑处理，看上去非常具有战斗气息，点亮后辨识度极高。前脸轮廓棱角分明，机盖和前唇都营造出了美式肌肉感。
侧面19英寸的多幅式轮毂，搭配米其林PS4S轮胎，很符合CT5的运动定位。须要把稳的是CT5共推出四个车型，只有顶配车型搭配了19英寸的轮毂，而其他三款车型则搭配的是18英寸的轮毂。高腰线加上溜背式的设计，使得整车侧面造型看起来更具动感。
车尾部分同样采取了家族式设计，只不过在细节方面进行了调度。尾部微微上翘的小鸭尾，家族式尾灯组搭配贯穿式玄色饰条的下包围，并采取了双边两处的排气设计，运动气息更加强烈。
运动氛围浓郁，用料豪华
在内饰方面，凯迪拉克CT5延续了家族式的设计风格，用料十分厚道，豪华感营造的也足够到位。
十英寸半悬浮式触控显示屏，显示效果清晰细腻，相应速率也足够，无明显卡顿。
与当下流行取消物理按键不同的CT5将空调和舒适配置的按键都保留了下来。这样传统的设计，虽然少了些许科技感，但是操作便利性上，是车机系统里的触控按键比不了的。当然了！
这样的设计，萝卜白菜，各有所爱吧，
三幅式的方向盘采取了真皮包裹并且两边都有打孔，尺寸适中，握感不错。碳纤维饰板分布在门板和中控区域，带来不错的豪华运动的座舱氛围。
空间方面，凯迪拉克CT5长宽高分别为：4924X1883X1445mm，轴距2947mm，比竞争对手奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L还要大上一圈。
CT5的座椅都是比较的宽大优柔，前排配置丰富，主驾拥有带影象的电动座椅，并配备了座椅透风和加热，在同级别，BBA的价格都上30+了吧。
CT5的后排空间受限于溜背式的造型设计，头部空间会稍显局促，加上后驱的传动设计，中间位置突出较高，后排中间位置的乘坐舒适性会受一定的影响。总的来说CT5更适宜4人乘坐，想到该车的运动定位，后排的乘坐舒适性相信不是大家考虑的主要成分。别看2947的轴距，但是在空间上凯迪拉克所有车型都比较迷，尺寸比别人大，但是乘坐空间却要小一些。
动力方面
CT5全系搭载了2.0T纵置四缸涡轮增压发动机，最大马力237Ps，最大扭矩350N·m，官方百公里加速7.3S。此外，CT5还搭载了Tripower可变气门管理连忙，能根据工况选择开闭缸数量，能有效提升燃油经济性。传动方面搭载了10挡手自一体变速箱，匹配ETRS电子档杆，加入了动态性能模式，使得整车运动感进一步提升。
悬架方面采取了前双球节弹簧减震支柱，后五连杆式独立悬架(尊贵版和铂金版车型配备后桥限滑差速器)支撑性更佳，舒适性也表现不错。
编辑总结：
CT5的实际驾驶感想熏染，险些让人跳不出任何毛病，大马力后驱让CT5在驾驶乐趣方面可比竞争对手宝马3系和奔驰C级更具上风，运动感更佳纯粹。在价格上CT5也有着十分给力的优惠幅度，加上配置上也实现了降维打击，不仅价格比你低，配置还远比你丰富。总的来说CT5在豪华中级车里还是不错的选择，运动的外不雅观设计，豪华厚道的用料再加上不错的优惠幅度，如果最近想买车，不妨重点关注一下它。