预测汽车市场趋势是出了名的困难。买家的口味可能在一两年内发生巨大变革，这种变革有时会让制造商措手不及。有几种办理方案可以适应不断变革的口味：第一种是内部开拓一款全新的汽车。然而，这是一个非常昂贵、耗时的过程，因此许多制造商选择第二种选择作为临时办理方案。他们不开拓自己的汽车，而是借用别人的车，在车前贴上自己的标志。
这被称为徽章工程，这种做法自汽车行业早期以来就很常见。除了填补产品线中的临时空缺外，汽车制造商还利用徽章工程在买家不熟习原品牌的地区发卖汽车。通用汽车等少数制造商因将汽车重新设计为以不同品牌名称发卖而有名，只管个中一些徽章事情没有引起大多数买家的把稳。这些鲜为人知的例子展示了过去和现在。
雪佛兰 SS（霍顿 Commodore）雪佛兰 SS 是一款真正的卧铺轿车，由于它拥有 415 马力的 V8 发动机和不起眼的外不雅观，是一款短暂的车型，仅在 2014 年至 2017 年之间生产。它是澳大利亚市场霍顿 Commodore 的徽章设计版本，两款车之间只有一些细微的差别。之前的霍顿肌肉车在北美以庞蒂亚克徽章出售 - 例如 2004 年的 GTO 和 2008 年的 G8 - 每款都经由造型调度，以确保美国市场的汽车看起来至少有点独特。
SS 没有得到这样的特权，除了雪佛兰徽章外，它与同时生产的澳大利亚市场的 Commodore 基本相同。它确实得到了略微改变的下后扩散器，以适应双排气管，而不是 Commodore 供应的四排气管，并且其悬架调校是雪佛兰独占的。除此之外，SS 与澳大利亚肌肉车完备相同。
只管性能出色，家庭用车实用性强，但 SS 在美国从未大受欢迎。在通用汽车关闭其全体澳大利亚制造业务之前，该款车仅售出约 13,000 辆，雪佛兰 SS 的生产也随其霍顿品牌车型一同结束。
Ram ProMaster（菲亚特杜卡托）Ram ProMaster 厢式货车已在北美发卖约十年，在此期间，它作为一款主力车型建立了良好的荣誉。虽然最初推出时考虑的是商业用场，但 ProMaster 也作为露营车改装车型与梅赛德斯-奔驰 Sprinter 一起得到了追随者。乍一看，Ram 彷佛是全美式选择，而梅赛德斯-奔驰则供应欧洲版车型。然而，事实并非完备如此。
为了提高其在北美的品牌有名度，梅赛德斯在 2001 岁首年月次推出 Sprinter 时选择以 Freightliner 品牌发卖。随着梅赛德斯品牌的变体越来越受欢迎，Freightliner 版本被取消。比较之下，ProMaster 在美国一贯以 Ram 品牌发卖，只管它实质上是一款带有品牌设计的菲亚特。
ProMaster 在欧洲以菲亚特杜卡托 (Fiat Ducato) 的名称发卖，Ram 设计改编自欧洲规格的厢式货车。虽然 Pentastar V6 发动机是 Ram 独占的，但 EcoDiesel 发动机直接沿用了菲亚特版厢式货车，外不雅观造型和底盘设计也是如此。Ram 厢式货车在墨西哥拥有自己的生产线，而杜卡托则在意大利生产。除此之外，Ram 和菲亚特版厢式货车之间险些没有什么差异。
英菲尼迪 Q50（日产 Skyline）虽然来自日本竞争对手的高端品牌已成功在竞争激烈的高端汽车市场中霸占一席之地，但日产旗下的英菲尼迪却一贯难以给人留下深刻印象。其Q50 轿车便是一个范例例子，只管客不雅观上这款车并没有什么缺陷，但与竞争对手比较，这款车没有什么可推举的。它根本不足独特：它须要更强劲、更豪华，乃至可能须要一个更吸引人的名字。例如，像日产 Skyline 这样的名字。
Skyline 已成为有史以来最有名的 JDM 品牌之一，但许多美国爱好者可能不知道它本日仍在日本经销店发卖。Q50 实际上是一款经由徽章设计的 JDM Skyline，日本市场的汽车拥有与 Q50 Red Sport 相同的 400 马力发动机。限量版 2024 Skyline Nismo 将这一功率数字进一步提升，可供应 414 马力，此外还进行了悬架调度和更宽、更粘的轮胎。
Skyline Nismo 仅限量生产 1,000 辆，但普通版 Skyline 在日本的售价仅为 486 万日元，约合 31,000 美元。比较之下，2024 款 Q50 的售价至少为 43,000 美元。虽然 Q50 目前仍属于英菲尼迪的北美产品线，但在高端轿车销量下滑的情形下，尚不清楚 Q50 还能存活多久。
讴歌 SLX（五十铃 Trooper）90 年代末，五十铃 Trooper 以各种不同的名称发卖，根据发卖市场不同，其品牌从斯巴鲁到雪佛兰无所不有。在美国，其最成功的重新命名是作为Acura SLX出售，这是 1996 年推出时五十铃品牌首款也是唯一一款 SUV。它以 Acura 的名称出售的缘故原由与以其他名称出售的缘故原由大致相同：买家的品味开始向 SUV 转变，但许多制造商却没有在展厅中发卖任何产品。
五十铃很乐意与任何与其接洽的制造商签订制造协议，因此，Trooper 在短短几年内得到了六次改版。Acura SLX 是 SUV 中最豪华的车型之一，最初赢得了媒体的赞誉，但销量很快就低落了。
关于 Trooper 涉嫌侧翻方向的一系列负面新闻并没有起到什么浸染，但无论如何，这款 SUV 只是 Acura 产品线中的权宜之计。到本世纪初，大多数制造商都开拓了自己的 SUV 设计，因此不再须要重新命名的五十铃。1999 年后，Acura 放弃了 SLX，推出了由母公司本田内部设计的 MDX。
土星 Vue（欧宝安塔拉）在土星品牌的晚年，也便是通用汽车破产前不久，该品牌更新了其紧凑型 Vue 跨界车，推出了全新一代车型。这款车是 2008 款车型，是从通用汽车的欧洲子公司之一欧宝借来的。这款跨界车由欧宝在欧洲设计，并以 Antara 的名称在欧洲发卖，由于通用汽车当时财务状况不佳，开拓一款专门针对美国的土星来补充同一细分市场是没故意义的。因此，Antara 是通盘借用的，没有任何重大的造型或机器变革。
因此，Vue 的内饰比其他 Saturn 产品更高档，操控性也略显运动。然而，这款新入口的跨界车在美国没能找到受众，由于到 2009 年，通用汽车宣告操持永久关闭该品牌及其生产举动步伐。生产 Saturn 非欧宝车型的墨西哥工厂在宣告这一后不久就关闭了，而 Saturn 品牌本身也于 2010 年逐步停产。
道奇大黄蜂（阿尔法罗密欧 Tonale）道奇 Hornet 和阿尔法罗密欧 Tonale 基于同一平台，共用许多相同部件，但道奇设计部门所做的不仅仅是在车头上贴上不同的标志。与许多采取标志设计的特殊车型不同，Hornet 拥有独特的造型、不同的操控设置和明显较低的起步价。
不幸的是，借用阿尔法罗密欧 SUV 后，道奇彷佛也继续了这个意大利品牌的一些臭名昭著的电气问题。在 SlashGear 评测2024 款道奇 Hornet R/T PHEV期间，我们的评测职员碰着了一些电气问题，只管这些问题都不敷以影响汽车的整体驾驶性能。虽然我们对这款车的动力系统和内部空间印象深刻，但这些问题足以让人对其长期可靠性产生疑惑。具有讽刺意味的是，我们对2024 款阿尔法罗密欧 Tonale PHEV的评测并没有创造此类电气问题。
雪佛兰 Caprice PPV（霍顿 Caprice）作为雪佛兰 SS 的前身，雪佛兰 Caprice PPV 仅供紧急做事利用，从未以民用形式出售。它是霍顿 Caprice 的换标版，在机器和内饰方面进行了一些细微调度，使其最适宜司法任务。Caprice 在澳大利亚作为 Commodore 的更大、更高档的版本出售，后来雪佛兰 SS 便是以 Commodore 为根本开拓的。由于 SS 源自澳大利亚，一些爱好者很难对它产生好感，但警察部门对 Caprice PPV 却没有这样的麻烦，因此它在美国各地随处可见。
通用汽车决定关闭位于澳大利亚的霍顿工厂，而不是需求减弱，导致 Caprice PPV 在 2017 年后停产。只管这款车从未向平民买家供应过新车，但退役的警车只用了几年韶光就涌如今二手车市场。凭借坚固、强劲的发动机和诱人的二手价格，Caprice PPV 在停产后的几年里积累了一批狂热粉丝。一些私人买家选择用霍顿徽章重新标记他们的汽车，以反响他们的澳大利亚血统。
别克卡斯卡达 (欧宝卡斯卡达)与许多采取品牌设计的汽车一样，别克 Cascada 的出身是为理解决其制造商产品线涌现空缺的问题。别克没有敞篷豪华车，因此从其欧洲兄弟欧宝那里借用了 Cascada。问题是，Cascada 并不符合别克的需求。它并不是那么豪华，驾驶体验也不是特殊好，造型充其量也只是平淡无奇。欧宝品牌的变体自 2012 年以来就在欧洲发卖，当它于 2016 年抵达美国时，它已经由时了，这无济于事。
它只存活到了 2019 年，之后在没有继任者的情形下被停产。在它上市的几年里，别克仅售出 17,000 辆。据宣布，欧宝品牌的 Cascada 在欧洲的发卖情形并不乐不雅观，这导致它在没有开拓替代品的情形下被取消。自那往后，别克没有推出敞篷车，而是将其产品线转向更有利可图的 SUV 和跨界车。
斯巴鲁 Solterra (丰田 bZ4X)虽然丰田和斯巴鲁之前的互助（包括 BRZ/86）涉及两家制造商的重大开拓，但Solterra/bZ4X却让丰田承担了所有重任。这两款车均采取丰田开拓的 e-TNGA 平台打造，斯巴鲁的外不雅观设计与丰田只有眇小的差别。制造商建议零售价略有不同，但两款车仍在同一价格范围内竞争。
斯巴鲁 Solterra 存在的缘故原由与大多数贴牌汽车相同。作为一家规模较小的制造商，斯巴鲁独自开拓电动汽车平台的本钱会高得令人望而生畏，因此，该品牌更好的选择是借用别人的电动汽车，这里指的是丰田的电动汽车。据宣布，斯巴鲁操持在 2028 年推出自己的内部电动汽车，在此之前，将连续发布更多重新贴牌的丰田电动汽车，以充足其产品线。
庞蒂亚克勒芒（大宇勒芒）庞蒂亚克勒芒 (Pontiac LeMans) 品牌历史悠久，可追溯到该品牌的黄金时期，但勒芒的末了一次迭代并不是其最辉煌的。这是通用汽车韩国子公司生产的重新命名的大宇勒芒，该公司本身借用了欧洲沃克斯豪尔阿斯特拉 (Vauxhall Astra) 的设计和平台。庞蒂亚克于 1988 年推出，那时阿斯特拉的底层设计已经有五年的历史了。
再加上庞蒂克利用的是大宇的一系列低速发动机，而不是更轻快的欧洲规格发动机，因此很随意马虎理解为什么这款车从未大受欢迎。不过，在那个时期，它的销量还算不错，售出了近 24 万辆。如今，这些车中只有极少数仍在路上行驶，由于没有人真正关心这辆车，不愿意去保存它。具有讽刺意味的是，这使得它如今比许多欧洲异国车更罕见。