据中华汽车网校理解，数据处理部分为四轮定位仪主机，紧张包括一套打算机系统、电源系统及接口系统。其浸染是实现用户对四轮定位仪的指令操作，对传感器的图像数据进行采集、处理，并与原厂设计参数一起显示出来，同时辅导用户对汽车车轮进行调度，末了打印出相应的报表。
一、四轮定位目的
四轮定位是通过定位角度丈量诊断车辆的上述不适症状并予以治疗，它分为前轮定位和后轮定位，前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容，后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。一样平常情形下，新车驾驶3个月后，就应做四轮定位，之后每行驶1万公里，就应轮胎换位如果发生碰撞，应及时做四轮定位。
二、影响四轮定位成分
（1）在不平的路面上高速行驶；
（2）前轮受外力冲击，上人行道台阶等；
（3）常常在原地打去世方向；
（4）轮胎气压超出标准范围。
三、四轮定位把稳事变
在选择汽车养护店时，一定要选择专业的汽车养护店，由于履历、技能兼备的技师合营前辈的四轮定位仪，才能为您的爱车供应最佳做事，随着悬挂系统由简入繁的演化，其构造日益繁芜，相应的对付四轮定位角度的哀求也越来越高，因此，涌现了某种车型指定的四轮定位仪，而四轮定位仪并非用来调度、改变定位角度的仪器，它只用来丈量定位角度，然后，技师以此为参考，与原厂所定角度比较，对定位角度进行调度、改变，使其回答原设计角度。
四、汽车保养把稳事变
（1）通过障碍物时，只管即便缓行、绕行；
（2）前轮轮胎花纹必须保持同等，这样能确保最佳行驶性能，防止附着力不敷、噪音、侧滑、偏磨等征象的涌现；
（3）更新或修理轮胎后，必须进行轮胎动平衡测试。
五、四轮定位思想误区
（1）认为做四轮定位便是调度前轮前束
四轮定位，顾名思义是须要将汽车四个车轮的定位状态都要考虑。前束是个角度观点，技能上称之为前束角。实际上，前车轮不仅有前束角，还有车轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角。后车轮也有前束角，还有车轮外倾角和推进角等紧张定位角度。做四轮定位时，后轮的定位角度更为主要。
（2）选择便宜的店做四轮定位，问题办理不了
目前国内外浩瀚的四轮定位仪的生产企业竞相霸占市场，各种形式生产的、品质不一的定位仪让人眼花缭乱，没有知识产权和没有技能含量的定位仪生产企业竞相压低价格。实在低价的背后实在是由于设备的技能含量和丈量精度不高，这样的结果是车辆的定位问题无法得到根本办理。
（3）车主不懂四轮定位操作知识，随意马虎被忽悠。多数用户对四轮定位的知识知之甚少，给爱车做车轮定位时基本上不关心操作，也很少会提出自己的见地。有些维修职员会避开车主来做四轮定位，还有的维修职员在做定位前不作定位前检讨，乃至连半轴胶套、下摆臂铰接头胶套开裂都不能及时奉告车主，导致日后用户更大的丢失，重复做定位并且重复性的收费。