专利择要显示，本申请涉及一种后围总成及车辆，后围里板从上至下设有第持续接区域、第二连接区域、第三连接区域和第四连接区域；第一固定板总成与后围里板连接，以形成位于第持续接区域和第二连接区域之间的第一受力腔体，位于第二连接区域和第三连接区域之间的第二受力腔体；第四连接区域为环状区域，在第三连接区域与第四连接区域的合营下，第一固定板总成同后围里板围合形成第三受力腔体；后围外板高下两侧分别与第一固定板总成在厚度方向上的另一侧面连接，后围外板高下两侧的连接区域分别与第持续接区域和第三连接区域对应，以和第一固定板总成之间形成第四受力腔体，以上构造优化了后围总成的受力路径，改进了后围总成的力学性能和安装点的动刚度。
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