概述
制造商
三菱汽车铃木（第七代及往后）
也叫
三菱/CMC Veryca (台湾)三菱 Jetstar (印度尼西亚)三菱 L100三菱 Multicab (菲律宾)日产 Clipper日产 NT100 Clipper (2012–2013)日产 NV100 Clipper (2012–2013)铃木 Carry (2014 年至今)
生产
1966 年至今
集会
日本：仓敷、冈山（水岛工厂）印度尼西亚：西爪哇芝卡朗（MMKI）[1]
车身和底盘
班级
Microvan轻型卡车轻型商用车
身材
厢式货车
布局
前置发动机，后轮驱动，前置发动机，四轮驱动
有关的
三菱城市箱
动力传动系统
引擎
359 cc ME24二冲程 I2359 cc 2G10二冲程 I2
年表
前任
三菱360
三菱Minicab 是一款轻型卡车和微型货车，由日本汽车制造商三菱汽车自 1966 年开始在日本制造和发卖。在日本，它在名为Galant Shop的特定零售连锁店出售。自 1985 年以来，它也由台湾的中华汽车公司(CMC) 以CMC Veryca 的名称出售。Minicab 的电池电动车型，称为 Minicab MiEV，自 2011 年 12 月起在日本市场出售。自 2014 年 2 月起，三菱 Minicab除 Minicab MiEV 外， 均为改名的铃木 Carry 。
第一代1966 年三菱微型出租车 (LT30)
Minicab平头皮卡 1966 年推出，以取代360 卡车，后者此时采取的车型名称与Minica轿车相同。该款车代号为 LT30，与轿车共用风冷、二冲程、359 cc ME24 发动机，并配有三面货舱门，以简化妆卸。厢式货车版本于 1968 年推出，有四种不同的装备级别。T30 卡车于 1971 年被新型 Minicab EL 取代，但厢式货车仍在生产（现在也称为 Minicab EL），并改换了假格栅和大灯环抱。风冷 T30V 配备 26 PS（19 kW）发动机，一贯生产到 1976 年，除了 1974 年为适应更大的车牌而进行的调度外，没有进一步修正。装备更好的超级豪华版配备了 ME24 发动机，功率为 30 PS (22 kW)。[4]第一代迷你出租车共生产了约 224,766 辆。
第二代1972-1976 年三菱微型出租车 W（T131）
1971 年，Minicab 进行了首次车型变更，Minicab EL 供应了新的内饰和更长的货箱。这款车型被称为 T130，仅以卡车形式供应，旧款 LT30 货车一贯沿用到 1976 年推出的第三代。所有 T130 版本均采取 ME24 发动机，输出功率为 30 PS (22 kW)，包括标准货箱和可拆卸货箱，配备标准、豪华或超豪华设备。[6]采取前叉臂和后板簧 悬架，改进了乘坐质量。EL 采取了全新的车身，配有微型矩形前照灯。
1972 年，厢式货车加入 Minicab 卡车阵容，当时它也成为 Minicab W，配备新的水冷式2G10发动机（因此命名为 W）。[3]该车型带有 T131 底盘代码，并且通过重新设计的前端（规复为圆形大灯）很随意马虎识别。它的前面还有一个显眼的“W”，位于左大灯下方。格栅经由修正，大灯变得更大，但在 1973 年，“W”被“Minicab”字样取代。1975 年，Minicab 采取了利用三菱 MCA技能的排放清洁发动机，功率仍为 28 PS（21 kW）。第二代 Minicab 制造了近 210,000 辆，成为发卖最慢的一代。然而，第三代紧张是经由大量修正的 T130。
第三代第三代（L012/L013/L015）
三菱L100（出口版）
概述
制造商
三菱汽车
也叫
三菱L100（出口）
生产
1976 年 4 月 - 1984 年 5 月1977–1986 年（印度尼西亚）集会
日本冈山县仓敷市水岛工厂台湾杨梅
车身和底盘
身材
皮卡、微型货车
布局
前置发动机，后轮驱动前置发动机，四轮驱动
有关的
五菱LZ110
动力传动系统
引擎
471 立方厘米2G22 I2546 立方厘米2G23/G23B I2644 立方厘米2G24 I2方面
轴距
1,760 毫米（69.3 英寸）
长度
微型出租车 5：2,995 毫米（117.9 英寸）所有其他人：3,190 毫米（125.6 英寸）宽度
微型出租车 5：1,295 毫米（51.0 英寸）所有其他人：1,395 毫米（54.9 英寸）高度
1,660 至 1,900 毫米（65 至 75 英寸）
1976 年 4 月，第三代 Minicab 上市。为了适应车辆税法规的变革，Minicab 5 (L012) 的长度有所增加，并采取了汽车系列中加大的 471 cc Vulcan S 发动机，最大功率仍与 360 相同。它还加入了挡风玻璃除霜器、中心掌握台盒和中心透风系统等新功能。这款发动机没有充分利用新法规，新法规许可排量最高可达 550 cc，仅在短暂的过渡车型中利用。
1977 年 4 月，它再次进行了修正，加宽了车身，配备了一台 546 cc 的全排量发动机，并被重新命名为“Minicab Wide 55”（L013）。功率略有增加，达到 29 PS (21 kW)。这种情形一贯持续到 1979 年，当时格栅进行了修正，功率增加了两马力。对付一些出口市场，例如智利和阿根廷，这个版本被称为三菱 L100，与 L200 卡车和 L300 厢式货车相对应。[3]该车型在 1981 年进行了彻底更新，发动机改为配备正时皮带的 G23B，输出功率与它所取代的版本相同，为 31 PS (23 kW)。同时，名称改回大略的“Minicab”，从名称中删除了“Wide 55”，由于市场现在意识到了车身尺寸和发动机容量的增加。同时，底盘代码改为 L015。从 1981 年 11 月开始，出口市场的 L100 采取了 2G24 发动机，这是新发动机的 644 cc 版本。这些汽车的前面印有小“650”标志。
1982 年，平地板厢式货车模型采取双层构造，以供应平坦、开放的载货区。四轮驱动 (4WD) 车型也于 1982 年推出，当时该系列进行了小幅改款。统共生产了 768,393 辆第三代 Minicab（L012、L013、L015）。
在中国，第三代车型以神威 SYW 1010和柳州五菱LZ 110的名称生产和发卖。 LZ 110 有厢式货车和卡车两种型号，并配备了三菱更大的 800 cc 发动机，适用于某些其他三菱出口版本。
第四代
第四代（U11/12/14/15/18/19）
微型超级豪华卡车（U11T）
概述
制造商
三菱汽车
也叫
三菱捷星航空（印度尼西亚）三菱 Mighty Mits（美国）三菱微型出租车 BravoCMC维丽卡五菱龙（中国）生产
1984 年 6 月 – 1991 年 1 月1990–2009（中国）1987–1991（印度尼西亚）集会
日本：倉敷、岡山（水岛）中国：柳州（上汽通用五菱）印度尼西亚：西爪哇省芝卡朗（MMKI）台湾:杨梅车身和底盘
身材
皮卡、微型货车
布局
前置发动机，后轮驱动前置发动机，四轮驱动
有关的
Cushman 白色卡车/厢式货车[8]
动力传动系统
引擎
546 cc G23B I2548 cc 3G81 I3548 cc 3G81 SC I3657 cc 3G83 I3993 cc CB20 I3（印度尼西亚）方面
轴距
1,780 毫米（70.1 英寸）
长度
550立方厘米：3,195 毫米（125.8 英寸）660/1000 立方厘米：3,225 毫米（127.0 英寸）厢式货车：3,265 毫米（128.5 英寸）宽度
1,395 毫米（54.9 英寸）
年表
接班人
三菱 Colt T120SS（印度尼西亚）
与 Minicab 同时更新的还有后续车型系列。1984 年 6 月，该系列进行了更新，成为第四代 U11/12 系列（2WD/4WD）。[9]只管改进是为了增强 Minicab 的商业运用，但最明显的变革是为了支持个人休闲活动。角大灯在 Minicab 的造型中扮演着重要的角色，更大的窗户也提高了可视度。采取了后窗雨刷、电子锁后门和动力制动器。三菱供应了 15 种前轮驱动和4WD 厢式货车车型和 10 种卡车车型。装备更好、更以搭客为中央的四座厢式货车车型最初作为Minicab Estate出售；1989 年 1 月，它更名为Minicab Bravo。这一代（统称为 U10）[5]一贯生产到 1990 年 11 月，终极达到了 U19 底盘代码。第四代微型出租车共计生产了 707,348 辆。
1990 年 Minicab XL 四轮驱动货车（U19V）
1985 年 2 月，更多车型开始发卖，同年 9 月进行了小幅改款。1986 年 2 月，厢式货车系列又增加了两款车型：一款两轮驱动自动挡车型和一款双程五速四轮驱动车型。1987 年 6 月，该车进行了更彻底的改变，两缸 Vulcan-II 发动机被三缸Cyclone (3G81)发动机取代。产品线中增加了增压车型，现在称为 U14/U15。
1988 年 8 月进行了改款，1989 年 4 月增加了 NX 和 Bravo AX 车型（均采取四轮驱动）。1990 年 1 月，根据新规定，自然吸气车型升级为 657 cc 3G83 发动机（U18/U19），同时进行了小幅改款，安装了更大的前后保险杠，长度略有增加。厢式货车现在的长度为 3,265 毫米（128.5 英寸），而卡车的长度为 3,225 毫米（127.0 英寸）。[10]该车没有充分利用新规则，由于它是一款相称短命的过渡车型，增压版连续利用较小的发动机，直到 1990 年停产。这些车型在底盘代码末端加了一个“G”，这意味着 4WD 增压厢式货车现在将是 U15V G，依此类推。
1990 年 Minica 超级豪华四轮驱动卡车（U19T）
第四代 Minicab 采取了浩瀚领先同级产品的功能，例如所有 4WD 车型均采取自动飞轮轮毂，而 2WD 车型的转弯半径为 3.7 米（12.1 英尺）。旅行车车型配备了同级车型中首个滑动天窗。1987 年，Minicab 成为首家推出增压轻型卡车的制造商。[3]它还在美国发卖，仅用于越野用场，在那里以“Mighty Mits”的名称出售。这些车型供应左侧驾驶和 22 千瓦（30 马力；30 马力）版本的 550 cc 3G81 发动机。有多种卡车版本可供选择，有或无门，全地形轮胎，以及可选的高顶。
在中国，第四代微型出租车于 1990 年至 2009 年间制造并发卖，商用车型为五菱 LZW 1010 ，乘用车型为五菱 LZW 6330。[7]
三菱捷星从 1987 年到 1990 年，印尼生产了一款车尾较长的加宽版捷星，并以“捷星”的名称在印尼发卖。[11]有传言称，“捷星”的名字来自“jet”（大发 Hijet）和“star”（三菱的三菱形标志，形似星星）的组合。
这辆印尼制造的微型出租车采取了大发 Hijet 的993 cc 三缸大动员员机 ( CB20 )。 之以是发生这种情形，是由于 1981 年政府宣告，到 1985 年，印尼制造的任何发动机排量不得低于 1.0 升。 结果，当地微型货车和卡车制造商纷纭安装更大的发动机。[13]但当时三菱没有得当排量的发动机，而是利用了大发的发动机。 1991 年，Jetstar 被基于第八代铃木 Carry 的 三菱 Colt T120SS取代。
CMC Varica 和 CMC Veryca在台湾，第四代 Minicab 的长轴距版本也有多种车身可供选择。台湾版本（由中华汽车公司制造）称为CMC Varica（中华威利，Zhōnghuá Wēi Lì），配备 1061 cc 4G82发动机，功率为 58 PS（43 kW）。总长度可达 3,645 毫米（143.5 英寸），轴距加长至 1,475 毫米（58.1 英寸），位于后轴正前方。最高时速为 115 公里/小时（71 英里/小时）。[14] Varica 的车头也略有加长。
CMC Varica 由Cushman入口到美国，作为 G 型出售，也称为 Cushman 白色卡车或白色货车。
第五代
第五代（U41/42/43/44）
Minicab TS 卡车（首次改款）
概述
制造商
三菱汽车
也叫
三菱 Bravo
生产
1991 年 2 月 – 1999 年 1 月
集会
日本冈山县仓敷市水岛工厂
车身和底盘
身材
皮卡、微型货车
布局
前置发动机，后轮驱动前置发动机，四轮驱动
动力传动系统
引擎
657 cc 3G83 I3657 毫升3G83 12V I3657 cc 3G83 DOHC 15V I3657 cc 3G83 DOHC 15V涡轮增压I3659 毫升4A30 16V I4659 cc 4A30 DOHC 20V涡轮增压 I4传播
4/5 速手动3 速自动
方面
轴距
卡车： 1,830 毫米（72.0 英寸）厢式货车/Bravo： 1,920 毫米（75.6 英寸）
长度
3,295 毫米（129.7 英寸）
宽度
1,395 毫米（54.9 英寸）
整备重量
卡车： 650–790 千克（1,430–1,740 磅）厢式货车： 720–850 公斤（1,590–1,870 磅）Bravo： 780–990 千克（1,720–2,180 磅）1991 年 2 月，为了充分利用许可增加轻型汽车尺寸和发动机容量的税收法规，一款更大、经由全新设计的 Minicab（U40 系列）发布。推出了三款新型 660 cc 发动机 - 四气门 SOHC 发动机；五气门 DOHC 发动机（仅限 Bravo）；以及两气门 SOHC 发动机。高顶卡车车型停产；在日本市场上，厢式货车仅有双座车型。
起初，四速手动变速箱是 Minicab Truck 的范例配置，五速变速箱则保留给顶级 TL 车型。三速自动变速箱也是 Minicab TD 卡车的选配。全体系列共有 66 种车型可供选择。[3]双气门发动机仅在绝对根本车型 TU 中供应，这也是唯一配备 10 英寸车轮和前轮及后轮鼓式制动器的车型。 [15]双气门和四气门发动机的功率输出分别为 38 和 42 PS（28 和 31 kW），转速分别为 5,500 和 6,000 rpm。1992 年 1 月，Minicab 进行了小幅改进，电气系统防水性能得到改进，1993 年 1 月，五速手动变速器成为除配备 10 英寸车轮的根本版外所有车型的标准配置。
1994 年 2 月，第五代 Minicab 在外不雅观上进行了一些改动。前照灯改为 SAE 标准方形灯，取代了原来的圆形灯。最高级别车型（TL 卡车、CL 厢式货车）上安装的里程表被取消，只保留了里程表。此外，厢式货车的尾灯设计也改为专用的原始类型。Bravo 采取了全新的卤素前照灯设计，安装在与 Minicab 相同的开口中，但底部被割断。1996 年 1 月，Minicab 进行了第二次眇小改动，现在配备了自 1994 年以来在 Bravo 上利用的卤素灯（一些工浸染车型，如自卸卡车和厢式货车，连续利用早期的设计）。
方向盘改为从根本款Minicab借用的双辐装置。 1996 年 5 月，最基本的 Minicab 卡车 Type V 上市，利用与该系列其他车型相同的化油器四气门发动机、12 英寸车轮和前盘式制动器，但利用较早的矩形前灯（1994 年设计）和 2WD 和 4WD 车型上的四速手动变速箱。1997 年 10 月，装备更好的厢式货车和卡车上推出了 48 PS（35 kW）的燃油喷射发动机，并终极扩展到全体系列。同时，为了在经济结束期间保持价格低廉，Type V 规复了原来的化油器双气门发动机，现在也有厢式货车可供选择。统共生产了 723,772 辆第五代 Minicab。
第六代
第六代 Minicab 货车。第六代 Minicab（U60 系列）于 1999 年推出，采取全新的半前置设计。到 1999 年 4 月，推出了一款名为Town Box的“旅行车”版本；共生产了 419,070 辆汽油发动机 U60，但截至 2020 年，Minicab MiEV 仍在生产。
第七代[编辑]第七代三菱 Minicab 是换了名字的铃木 Carry 或 Every；它于 2014 年 2 月推出。这些厢式货车 (DS64V) 只发卖了一年，由于它们所基于的 Every 即将被更换。三菱还供应了更以搭客为中央的铃木 Every Wagon（底盘代码相同），紧张在设备和发动机方面有所不同，但后部经由重新设计，重新启用了沉寂了几年的三菱 Town Box标志。由于铃木决定让这两条车型线分开，卡车系列（底盘代码 DS16T）仍在生产中。