之前一贯考虑是装顶架还是尾架，觉得顶架过高，稳定性盒通过性会受限。尾架会让车体过宽也不屈安。
后来比拟了一下创造尾架一样平常装在两厢/掀背车、SUV和MPV（如途不雅观）上比较方便，三厢车安装比较麻烦。末了选择了顶架。
拓乐是比较常见，质量可靠的瑞典牌子（北欧人喜好户外），安装售后点也比较多，自然就选它了。提醒大家一点，千万不要贪便宜买低档车顶架，由于材料质地和装置工艺不过关，会有车辆颠簸脱扣的危险和高速行车时的高风燥。
必须提出的一点是，国产盒入口三系的差异！
可能是减配，也可能是海内交通法规问题，国产的3系可能没有预留安装固定点卡垫的位置。
以是在固定点卡垫选择的时候，入口和国产是不同的！
国产3系是要卡在前后门框上沿地方的，而入口是直接把车顶的四个小挡板打开里面有螺纹孔。个人觉得，入口3系加装后会更稳固和都雅。我的车是慕尼黑的328M，所幸可以用螺丝固定的办法安装。据车行的朋友讲国产的安装后稳定度也没有问题。
先来几张装好后车子的图片：
大体上，一共分三个部分，第一个部分是固定点卡垫，便是连接车顶的四个螺纹孔和架子用的，3系的固定点一定要选3028，这个型号适配从1系到4系的宝马车型，不过一样平常没有现货须要预订。
第二个部分是横杆，横杆是顶架的根本，各种车架，箱包都是加装在横杆的滑轨上的，我选是是Wingbar959（适宜3系大小的型号叫9592），铝合金杆体，机翼形状降落风阻（记得前粗后细别装反了），也比那种两头伸出来的更都雅。
第二部分便是在横杆上加装的自行车架，每辆自行车须要一个架子，我选的是591，该当是最便捷和大众化的选择了，三点固定（前后轮组绑带+车架夹）。
末了是通用钥匙，由于平杆的每个自行车架都有自己的钥匙，这样一共要准备3套钥匙，非常麻烦。买一套单钥匙把所有锁芯换掉就大略多了。
这样一套配置下来大概是6000出头（基本没什么优惠）。装卸自行车非常方便，稳定性也很好，开高速是自行车基本不会晃的，装自行车时风燥会有一点点，不装车的时候基本可以忽略。
有了顶架再也不用拆轮子放倒后排了，自己有一辆山地的辆公路，可以同时带出去，骑行活动范围和地形适应能力大大增加。 想要购买拓乐产品的小伙伴，可以私信联系我哟！