进店后我还体验了下这款车，只管外不雅观发生了很大变革，但内饰依然保持了原有的风格。唯一明显的变革是仪表板上原来的塑料面板换成了织物材质。如果改装只是为了“看上去更强大”或改进车辆空气动力学，那么这些都是合理的考虑。当然，这些外部改装必须进行备案。
然而，我创造这台车连安全带都做了改换，乃至比其他我见过的改装车更为激进。虽然我对改装车理解有限，但我明白，安全带作为保护驾驶员和搭客生命的主要部件，出厂时肯定会经由大量测试。查阅资料后才得知，小小的安全带有着如此严苛的标准：强度、宽度、厚度、延伸率以及刚度等。个中，最核心的哀求便是强度——根据国家逼迫性标准GB 14166-2003《机动车成年乘员用安全带和约束系统》，织带能够承受至少14700N的抗拉载荷 ——这意味着一条安全带足以承担起1500kg的重量，相称于一辆汽车的质量。
这个改装后的安全带上利用了黄颜色，这个光荣我很喜好，还在车保险杆下加装了一些黄色反光贴片，黄色的安全带显得非常显眼，对车主和搭客来说，佩戴这样的安全带该当是愉悦的事情。令人诧异的是，这条安全带比原车的明显变薄，折叠后觉得软塌塌的，毫无质感可言。比拟同店内未进行改动的展示车，这些车的安全带均为玄色，且在固定点处附有标签，处处表示出统一性及专业性。
其余，供应商信息也清晰可见，例犹如款也是408的展示车，其安全带来自南京奥拓立夫公司，同时还拥有国家强制认证标志，足以证明其符合国家考验标准。而对付这款改装后的408，我们却无法找到关于供应商的任何干系信息。同样身为508L的 datasheet，其前排安全带标签同样来自南京奥托立夫公司，而我们却找不到任何与此有关的标志。末了在改换安全带时需把稳，固定螺钉也符合严格规定，并不可用任意螺丝随意更换。
如果将原来定色的安全带进行染色，只要不影响其强度，我认为此举尚属可行，然而问题在于如何进行染色呢？我建议，所有的改装都该当以担保安全性为条件条件，这样的改装只能欣赏，绝对不能将其用于驾驶途中哦。"