举例1新车放在仓库，长期没卖出，一旦有人要买时，却打不着火，发动不了。这种电池100%能修的。举例2出国半年一年的回家，开车时电池坏掉了，多数也能修睦。
第二种情形是长期在利用的，常开车用户，程度不同修复亦分程度难易。例如出租车电池，坏了就很难修的，该类电池每每是极板脱落短路，你一量就能判断了，私家车的一样平常还有维修一次的必要。
总之电池修复，要实物对症，要吃透电池细节。同一个故障根据程度不同，变换多种方法。
1、过去，汽车公家的多，为公家一个钱打二十四个结的司机比较少。别说坏了修，便是不坏都能去换。一是自己用着保险，二是还能得好处，吃个回扣啥的。我认识个卖汽车电瓶的，说这种情形非常普遍。
2、现在，私家汽车虽然多了，但即便是如此，处于安全的考虑，司机仍旧多选择换新的。如果利用修复的旧电瓶，一旦在高速公路上抛了锚（比如半路停车撒个尿车就打不起来了）那就麻烦大了，为了省几个小钱也不值得。
3、汽车电瓶几百元，顶多千把块。和十几万的汽车比较小数一个。而电动车就不同了，是最贵的一个部件。且骑电动车的，平民百姓多。对几百元那是很在乎的，能省只管即便省。
4、汽车，水电瓶的多，失落效缘故原由大多是铅粉脱落。修复时须要换液，还要不断地测比重等麻烦，而且修复韶光比较长。