第一起事件是兰州街头发生的，一台江淮轻卡追尾了一台瑞虎7，最故意思的是两者总部都在安徽省，这算是亲兄弟明算账了，不过还好，算是轻微碰撞，并不是特殊严重，可以看到瑞虎7车门打开不受任何影响。
尾部来看整体碰撞强度确实不是很大，不过轻卡比瑞虎7高不少，亏损的自然便是承载式的SUV了，从丢失角度看也是瑞虎7要处理的部分更多一些，最少全体后背门是须要重新做钣金了，包括后保险杠也要改换。
而江淮轻卡除了奉献出前保险杠外，基本上没有什么太多的丢失，只不过作为追尾的车型，它得负全责。
同样在近期重庆高速路段上发生的一起轻卡刹不住追尾排队通畅车队的事件，最晦气确当属前面的瑞麒G5，而瑞麒G5之前还有瑞虎5一台和一台大众车随着遭殃，不过最悲惨的还是奇瑞这台曾经的小坦克（自动挡整备质量1.64吨）挡住了所有的冲击力，前后夹击不是个滋味，更何况追尾的还是一台轻卡，车型是中国重汽HOWO悍将自卸车，从车门上标注嗯的4.495吨的数据可以看出是悍将115马力4.2米自卸车或者是102马力4.2米自卸车，空车重量都是2.3吨（假如算上改装的话，重量还得往上翻，光是轻卡栅栏顶上的帆布重量都不轻）。
由于前后夹击，瑞麒G5机油外漏，而从下图来看，倒吸一口凉气，险些全体后备箱全部溃缩，可见当时的冲击力到底有多大。
再来看侧面，全体后备箱确实全部溃缩，得亏坚固的C柱构造保住了全体车厢的完全度，至于外饰件的扭曲算是相称正常的征象，同时能够看到碰撞截至位置被平推，但是周边险些没有太多的褶皱涌现，也没有任何车厢彻底溃缩的痕迹，这个就相称刁悍了，包括天窗都没有碎裂位移，前车门打开正常，其构造冗余度确实很高。
结合高下图可以看出，前面提及的轻卡底盘更高，轻易的就能碰到承载式车型最软的部分，把稳全体瑞麒G5的底盘部分险些是完全的，乃至保险杠和后防撞钢梁都没太大的破损，轻卡完备是挂着底盘前推，即是说是把最软的行李箱盖全部撞击，也便是说轻卡用自己最硬的车桥与前防撞钢梁直接挤压轿车嘴软的后备箱，这想想都后怕，假如轿车的C柱再软一些，恐怕结果更吓人。
看看车内的情形也确实是如此，大力的撞击导致驾驶靠背都直接躺倒，同时后备箱卷曲之后挤压了后排座椅的靠背，这得亏后排没坐人，否则不堪设想，乃至要光彩的是轻卡，假如自重更大的重卡或者中卡，情形可能会更严重。
追尾气囊不开启是在正常不过的事，毕竟没有触发气囊传感器，而瑞麒G5最晦气的便是前真个车辆是一台瑞虎5，后真个拜别角较大，恰好把前机舱盖给顶住卷曲，不涉及前保险杠，前气囊也没有被触发，加上是静止状态（高速拥堵停下缓慢通过）被追尾，多种成分综合之下，能担保车厢构造强度的同时，各个部分的缓冲设计也达到了相应的效果。
轻卡由于是拿直接最硬的部分直接怼对方最软的部分，因此丢失相对来说不是很大，当然作为末了一个追尾的车型，得负全责了，好在这是瑞麒G5，假如LOGO靠近的宾利可就真麻烦了，光是维修用度估计都要几十上百万；而现在卡车事件频发导致的事件确实很多见，紧张还是物流业的发展较为迅猛，被追尾就不是履历与否的问题了，无法避免的事，而唯一能保命的便是你的座驾，构造强度的好坏实在是太主要了，比较那些游标卡尺走天下的，实战表示才是最关键的，履历值再高，也架不住别人追着你撵，假如履历值再差点，而且是反过来追尾轻卡，那情状的惨烈程度想必大家这几天已经看到了，因此构造强度也便是末了一道生命防线。