但紧急刹车的时候，要把离合一起踩下去，以防发动机对刹车系统产生不必要的滋扰。
这点和网上很多老司机说的不一样。
刹车时要不要踩离合？平缓刹车时不用踩离合，可减少磨损正常开的时候，比如说下坡、堵车的时候，这种平缓刹车的时候，是不用踩离合器踏板的。
这样能利用发动机运转的时候，内部零件产生的这种阻力，来反拖车子，赞助刹车。还可以轻微降落点刹车片、刹车盘的负荷，减少磨损。
车速低落到一定程度要踩离合当然了，车速低落到一定程度的时候，还是要踩离合，摘出挡位的。
断开拓动机和车轮之间的硬连接，防止过低的车轮转速直接把它搞熄火了。
就好比自行车车速很慢的时候，你没法保持平衡，晃晃晃晃要停下来，你这脚不是要踮出去的。
发动机熄火之后，刹车系统里面有个叫做真空助力泵的东西，它就不事情了，刹车就很难踩，它是会影响安全的。
紧急刹车时要不要踩离合？紧急刹车时，离合刹车必须一起踩如果是紧急刹车、紧急制动，这离合和刹车两个踏板就要一块踩下去了。
这个在德国驾考里面，是属于紧急制动动作的标准的，是必考的。如果只踩刹车不踩离合，考试就挂掉了。
刹车制动力过剩，发动机反拖浸染眇小
紧张是由于现在的车子，你100公里每小时，「咂」一下全速减到0，大概也便是40米旁边的间隔。
假设车重1500公斤，和柏油路面的摩擦系数，大概是0.9的样子。
我们通过打算减速率、减速韶光、摩擦力等等数据，终极可以得出刹车系统供应的制动功率，大概是200多千瓦。
这已经比很多家用车发动机，全力运转时候的功率还要高了，和收油门时候发动机供应的一点点反拖功率比较高太多了。
就好比一个是大象一个是老鼠，这一点点反拖浸染可有可无了，而且车子的刹车制动力，每每都是过剩的。
急刹车时，刹车卡钳会锁去世车轮看了一些资料，刹车分泵本身能供应超过160bar的液压压强，也便是说通报到刹车卡钳上，「啪」一下，4个卡钳统共大约能产生，400到500千牛的制动力。
一样平常家用车轮胎和干燥的这种柏油路面，最大摩擦力也便是13千牛旁边，相差30多倍。
也便是说刹车卡钳在急刹车的时候，乃至能像一把锁一样，瞬间把车轮锁去世，骑脚踏车的时候扔一个锁过去，「杠」一下，让车子打破摩擦力的极限开始打滑。
发动机反拖浸染对紧急刹车帮助不大
总的来说，发动机反拖对刹车的帮助不太大，再加上制动力已经是绰绰有余了，以是也不须要反拖供应这么一点点动力了。
以是说在急刹车的时候，强调一下是紧急刹车的时候，不踩离合，利用发动机反拖来赞助制动的做法，是没有太大意义的。
发动机运转有惯性，跟不上刹车反应急刹车不踩离合不但没什么用，还有可能会帮倒忙。这个是由于发动机它运转肯定是有惯性，一分钟几千转，「哇」在那边动的，不是说停下来就能停下来的。
你空挡时候，油门轰一脚，油门再放掉，发动机也须要一秒多的韶光，转速才会回到稳定的怠速。
打个比方就家里的电风扇，你溘然把开关关掉，它的叶子又不会一下子静止的，不是还是逐步地要转两下才会停下来的嘛。
紧急制动的时候，刹车系统每每在0.2到0.3秒之内，就可以达到最大刹车力了，以是发动机的反应，实在是跟不上刹车的。
由于惯性，会有带动车轮往前滚的趋势如果不踩离合，发动机不但起不到反拖的浸染，反而由于惯性，会有带动车轮往前滚动的趋势的。
就有点像你的船不是有个帆的嘛，借风力来驱动。但如果船已经装了发动机，已经变成快艇了。
帆再挂在那边，不但没有什么用，反而还不利于空气动力学的特性，会增加阻力了，差不多便是这个道理。
德国驾校教材上也是明确说的，紧急制动时不踩离合的话，发动机的惯性可能会连续推动车轮旋转，在刹车过程中起反浸染。
乃至还会影响ABS系统事情不只是这样，ABS有可能也会被影响。ABS它是靠轮速传感器来事情的。
检测到车轮抱去世的时候才会起动，发动机不是有惯性的嘛，车轮不是还是被小幅的推动在那边旋转。
轮速传感器检测到你车轮没有抱去世，不是还在转得好好的嘛，这就有可能会影响ABS系统正常事情了，对车子的刹车性能会产生进一步影响了。
就好比说用烤箱烤鸡翅，设定了200度烤20分钟，但是烤箱里的温度传感器被滋扰了，鸡有可能就被烤焦了，或者拿出来根本就没熟。
急刹车时，刹车离合一起踩效果更好不少ABS的厂家，也是哀求急刹车的时候同时要踩下离合的，比如说大名鼎鼎的博世，它有个ABS系统传授教化视频，就说这刹车和离合要同时一起踩下去的，急刹车的时候。
海内不少媒体朋友也做过类似的各种实验，搜狐汽车用台手动挡的车子做了个实验，分别对离合、刹车，光踩刹车，各种方法来比了比。
一共试了5次，终极结果，是离合、刹车一块踩，车子从100到0，均匀制动间隔要比光踩刹车短0.66米。
虽然不是特殊的多，但确实离合、刹车一起踩的效果会更好一点，再强调一遍，「绑」一脚到底的急刹车。
踩离合更安全，可防止车辆熄火踩离合除了刹车间隔会更短一点的话，实在它也更安全，由于它可以防止车子在紧急刹车过程中熄火。
如果你是在好好开的，你后面的车子看到你「绑」一脚刹车，他来不及刹了，不是要追尾追上来了。
留有反应余地，降落二次事件可能性我们还可以有点机动性，做出点反应挪一挪，乃至往前轻微再开一点或者怎么样，不用原地等着别人过来撞，你撞过来，你等一下，我钥匙重新发动一下，这就出麻烦了。
要知道车子每次起动两三秒钟肯定是要的，这个韶光如果是高速上的车速，都开六七十米了。
就彷佛说是跑步比赛，发令枪「bia」一下都这么响了，「吧吧吧」人家都冲出去了。不是说你等一下，「bia」你再等一下，我系个鞋带，没这种事情。
以防万一，可每次刹车都踩离合总的来说，紧急刹车就该当是两个踏板一起「啪」踩下去，如果新手朋友记不清楚这么多，每次踩刹车的时候，都把离合踩下去，也不算是太错的事情。
毕竟刚才也是打算过了，发动机反拖能起到的浸染，并没有想象中的那么大，最多刹车片利用寿命，可以缩短一点点，这个也险些可以忽略不计。
为什么要踩着离合打火？除了刹车的时候要踩离合，手动挡每次点火、起动也是要踩离合的，为什么搞得那么麻烦？
左脚酸得弗成，我能不能空挡直接就点火？手动挡的车子怎么起步才会比较快？
人家不是说我一个捷达挂了个1挡，超过人家保时捷？这个到底是怎么操作出来的？有没有什么技巧？
有些师傅还说，2挡起步也是可以的，过会速率上去了换成4挡也是可以的。
上去直接6挡多方便，我这手动挡和自动挡，没有什么太大的差异。这样做有什么坏处，大概大家知道，有什么好处你明没明白？
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2挡起步有没有什么问题？我见告你驾校里面还写着，你翻不翻的到。
空挡为什么不能直接打火？起动的时候为什么要离合踩住旋一下，对车子是最好的？
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