实在，在海内B+级这个细分市场，金牛座有绝对的话语权，自15年在海内上市以来，口碑说不上有多好，但开过或坐过的人都给予了较高的评价。曾经的2.7T V6车型，售价一度靠近37万，和二线豪华品牌C级车差不多。霸气端庄的外不雅观，既宜商又宜家，5018mm的车长，1884mm的车宽，加上2949mm的轴距，后排空间用奢侈来形容也不为过，毕竟曾经也是很多低调的小老板座驾。
不过，这一代金牛座的内饰其实让人没看懂，端庄的外不雅观下，按理说内饰也要匹配，但坐进车内，一块竖向的中控屏让人大跌眼镜，怎么看怎么别扭，这假如放在福克斯上还情有可原，毕竟更符合年轻人。不仅如此，加上三年没更新，内饰其他方面的设计也有些脱节，这是很多人放弃金牛座的紧张缘故原由。
不过，金牛座的动力依然强势，搭载的2.0T发动机，最大马力245匹，峰值扭矩390牛米，匹配8AT变速箱。这套动力破百成绩是8.5秒，比较一样平常，和近1.75吨的整备质量有关，而且油耗也比较高，实测百公里均匀在9.5升旁边，市区基本须要十一二个，高速七八个，好在加92号汽油，整体用车本钱还能接管。
接下来我们再聊一台处境相对好一些的车型别克的君越。同样是B+车型，君越经由了多年浮沉，销量虽然不及主流中级车，但月销也能坚持在5000台旁边，已经算不错的了。当然，这和别克大幅度优惠有关，虽然起步价21.98万，但终端一样平常有5.5万旁边的降幅，推举车型2022款652T豪华型，辅导价23.98万，实际参考价在18.5万旁边，落地也才20万出头。
现款君越和曾经有实力竞争奥迪A6的老君越比，确实有一定差距，但价格摆在这，如今只能通过自降身价来寻出路，如果还是以前的生产标准和定价，那现在很可能和金牛座一样。君越的外不雅观，个人以为有些美中不敷，紧张是侧面，远远看去不足细终年夜气，和小弟君威的情形差不多。这就导致，一台车长5026mm的车，和那些4米9的车看起来差不多大，失落去了商务车的属性。
不仅如此，君越的内饰实在没什么槽点，这种端庄的风格很符合该车的气场。但端庄是一回事，老气是另一回事，紧张表示在方向盘，四辐式的造型当下已经很少见了，希望下一代能重新设计下。至于动力，主销的2.0T车型最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配9AT变速箱，同价位里很有上风，7.2秒的破百成绩比金牛座快了不少。油耗的话，百公里基本在9升旁边，不算很高，家用也能接管。
末了要先容的一台车型是雪铁龙的C6。C6的销量比金牛座好不到哪去，如今月销基本200台旁边，上个月卖出了231台，非常惨淡。21.68万的起步价中规中矩，推举车型2021款400THP舒适版，辅导价22.68万，终端有2万多的降幅，实际参考价不到21万。
C6给人的觉得并没有金牛座和君越那么让人印象深刻，很多人只勾留在他人的口碑，这也不敷为怪，毕竟市场保有量确实比较少。实在，C6也的确是一台非常低调的车，外不雅观没什么特色，内饰也是中规中矩，就连本该当是上风的动力，也比不过金牛座和君越。搭载的1.8T发动机，最大马力211匹，峰值扭矩300牛米，匹配8AT变速箱，参数和别克最新的1.5T差不多。
不过，C6的上风在驾驶体验，底盘的质感要好于现款君越，乃至不输金牛座，尤其是跑高速，车速超过120也非常稳，有种贴地翱翔的觉得。值得一提的是，虽然C6的动力一样平常，但最高车速和君越一样，都能达到235千米每小时，金牛座是228，以是真要跑起来，C6一点也不虚。不过，较少保有量导致保值率偏低，如果真喜好C6，完备可以考虑二手，性价比要高很多。
点评：上面这三台合伙中级车各方面的实力都毋庸置疑，虽然销量不突出，君越表现还算好的，金牛座和雪铁龙C6乃至要被人遗忘。不过即便如此，如果不在乎品牌、保值率，或者对油耗不是很敏感，而是更看重驾乘体验、舒适安全性，那这三台中级车显然是非常不错的选择。