像往常一样，在模型的商业过程中的某个地方，会发生改型，个中包括美学和本色性的更新和升级。至于标致系列中最小的车型，改款则通过了标准的定义。电动版本升级了推进系统，而传统版本则增加了两个新的稠浊动力版本。
除了包括重新设计的保险杠、灯体等视觉上的变革，除了内饰方面的点改进，除了更丰富的舒适性和安全性装备之外，焕然一新的208还与Hybrid版本的Hybrid版本一起得到了稠浊动力的兴趣。 100匹和136匹马。
两者均基于著名且屡获殊荣的三缸 PureTech 1,200 汽油机，该汽油机以米勒循环事情，即著名的阿特金森大气循环，当有涡轮增压时被称为“米勒循环” 。发动机的一个主要变革涉及新型可变几何涡轮增压器。
VTN技能在柴油发动机中已存在多年，但近年来已在汽油发动机中得到运用，个中保时捷是第一个也是最好的。
延迟的缘故原由是什么？汽油中废气的较高温度影响了涡轮增压器动叶片的运动。
在208 Hybrid 中， PureTech 专门与e-DCS6相结合，e-DCS6 是一种具有六种速比的自动双盘变速箱。
个中嵌入了一个28hp/55Nm 的电动机，由一个小型自充电 0.89kWh 电池供电，偶尔也供应电力驱动。
换句话说，它是一种前辈的轻度稠浊动力系统，可以根据交通状况，以电力办法覆盖城市中的一些短间隔。添加剂等下次加油这些间隔可能会相称长。
正如标致常日提到的， 48 伏系统也有助于提高低转速下的扭矩。三缸发动机，从而确保油耗降落高达 15% 。
实际上，纵然在压力下，208 稠浊动力车的油耗也不会超过 7.0 升。如果小心驾驶，在稠浊驾驶条件下，均匀油耗可保持在每 100 公里 6.5 升旁边。
对付发动机和变速箱的合营，我想说是非常空想的。换档非常平稳，映射在精确的韶光高下移动。
纵然在运动模式下，大多数变速箱都很难预测精确的正时，e-DCS6 也会做出积极的相应。
该发动机仍旧是小型化最好的发动机之一，在低转速时具有令人印象深刻的扭矩储备。得益于48 伏的支持，它更加生动，如果你细心的话，你会创造它参与了法国超迷你车的运动。
有时，它供应电力驱动（例如，在启动或巡航条件下），在低速时可以通过特色声音来感知（三缸音色越高，就越随意马虎听到）。
除此之外，208 的气质通过其稠浊动力技能更加凸显，纵然是在温和的形式下。
这是一款每天清晨当你醒来时你会很高兴驾驶它的汽车，当你想要更灵巧地移动时，纵然大多数竞争对手的超迷你车跛行，它至少仍旧一样令人愉快。
从那里开始，您将不得欠妥协/习气后排搭客的狭小空间和小方向盘的位置（但我们不要再说同样的话......）。
因此，最强大的传统208一定也是最昂贵的（仅在顶级GT版本中供应），其价格水涨船高，起价为31,500欧元。稠浊动力技能以及丰富的装备和自动变速箱都部分补偿了价格。
好是，还有100 马力的Hybrid 100 e-DCS6 版本（起价23,400 欧元）。虽然动力不敷，但性能同样出色（0-100 公里/小时只需 9.8 秒，终极时速 193 公里/小时），油耗乃至更低（出厂时为 4.5 升/100 公里，二氧化碳为 101 克/公里） 。
毕竟，后者不正是基本上在城市中行驶的轻度稠浊动力汽车的全部意义吗？
技能特性 – 标致 208 Hybrid 136 e-DCS6 GT发动机：1,199 cc，三缸，轻度稠浊动力 48V 系统 21 kW/55 Nm功率：136 PS/5,500 rpm扭矩：230 Nm/1,750 rpm变速箱：前轮上变速箱：自动双 6 速离合器0-100 公里/小时加速：8.1 秒最高时速：210 公里/小时工厂/测试综合油耗：4.6 升/100 公里/6.5 升/100 公里二氧化碳排放量：104 克/公里重量： 1,228 千克尺寸（长/宽/高）：4,055/ 1,745/ 1,430 毫米轴距：2,540 毫米行李空间：352-1,163 升价格：31,500 欧元起（Hybrid 100 23,400 欧元起）