实在这个问题我个人以为是非常具有代表性，是一贯被广大车友忘却的，具有实际意义的问题。因此我负责的去写了这篇文章，勾引车友去打算自己的新轮胎的合理胎压。打算办法可能会轻微繁芜一点，因此希望大家能静下心来随着一起验算。——如果换了新胎，尺寸和原车不同，压力你如果不会调度（换算）那你的轮胎可能性能无法发挥，你的钱白扔了！
举例说“礼遇家的熊二”兄弟的亲戚有一款低配的大众朗逸，原车轮毂为15英寸轮毂。而高配版的朗逸轮毂则为16英寸轮毂，无论怎么看都是高配的更帅气。因此车主就萌生了换轮毂、换轮胎的动机。
好朋友萌生换胎动机，
但却碰着新问题：胎压不会算
低配款朗逸原车轮胎规格是195/65R15，而中高配车型的轮胎规格为205/55R16，两者外直径险些一样。而车主自己也看上了倍耐力的新P1这款轮胎，而新P1刚好就有205/55R16这个规格，因此车主就面临了一个问题：换胎后如何调度压力，毕竟已经不是原车规格了。顺便也讯问我新P1是否得当他的爱车。
那么首先呢大众朗逸作为大众旗下最热卖的A级家轿典范，它的性能特点大家都很清楚：油耗不高，动力尚可，可靠性还不错，空间较大，是一款十分称职的家轿，它并非是小钢炮，因此选择轮胎的时候我们没必要太追求操控，我的建议是探求节能耐用的产品。
从这个角度来说，倍耐力的新P1是称职的。新P1采取了高性能稠浊环保橡胶配方材料，担保轮胎具有较好的物理性能。特立独行的大块非对称花纹设计，担保了轮胎在不同湿度的路面上都坚持很稳定的抓地力。同时整体设计上又强调低滚阻和节能省油的特点，因此非常适宜家轿适配。
举例讲授一：轮胎规格到底怎么看？
绝大多数人都忽略了“后缀”！
话题回到轮胎规格：从195/65R15改为205/55R16之后那是怎么看怎么帅，但问题就来了：比如说，大众朗逸原厂的建议标准胎压为2.5公斤，那么轮胎一旦从195/65R15改为205/55R16之后，轮胎的压力是否也须要作出调度呢？实在关于这样的问题，我们只须要负责的不雅观察一下轮胎的全部规格标识。
比如上面提到的195/65R15，195表示的是轮胎的宽度，而65表示的是轮胎的扁平比，15的意思是这条轮胎该当安装到15英寸的轮毂。你以为这便是轮胎的规格了？事实上如果负责不雅观察，会创造在195/65R15后面还有“后缀”！
举例讲授一：新轮胎和原轮胎
“负重指数”相同，须要调度么？
比如195/65R15-91H。91代表什么？实在代表的是轮胎的负重级别。而字母H则代表轮胎的速率级别。根据规格表，我们可以查到91表示这款轮胎在压力打到2.5公斤的时候，能够承受最大615公斤的货色的重压。
那么H又代表什么呢？实在这是轮胎的速率级别，H则代表这条轮胎在气压打到2.5公斤时最高可以担保最大车速210公里的安全性。那么现在我们来看一眼205/55R16规格的标准轮胎的“后缀”：比如205/55R16-91V，91代表的意思我们无需再去阐明了。V则代表这条轮胎在气压打到2.5公斤时最高可以担保最大车速240公里的安全性。
195/65R15-91H和205/55R16-91V，尺寸不同的2款轮胎，负重级别都一样是91，因此他们两者在打气打到一样压力之后，能够承受的重压是完备一样的。因此如果朗逸原车利用195/65R15-91H ，哀求标准胎压为2.5公斤，那么在改换205/55R16-91V之后，胎压依然保持2.5公斤即可！
举例讲授二：新轮胎和原轮胎
“负重指数”不同，那该怎么办？
上述2个轮胎的负重指数都是91，那如果2个轮胎负重指数不同，又该怎么打算？例如：原车轮胎规格是225/45R17-90W，如今车主为了更帅气的外不雅观效果，打算采取18英寸轮毂，然后搭配225/40R18-92Y规格的轮胎，是否可行呢？如果可行，那么变动之后的胎压又该如何调度呢？我们假设原厂依然哀求标准胎压为2.5公斤。
我们不雅观察原车的轮胎225/45R17-90W，通过查询我们知道负重指数90代表它在气压打到2.5公斤之后最高可以承受600公斤的货色重压，而225/40R18-92Y轮胎，我们查询后知道92表示的是它在气压打到2.5公斤之后最高可以承受630公斤的货色重压。
那么这样一来，如果我们把225/40R18-92Y轮胎也打到2.5公斤的压力，它实际的“硬度”就会比225/45R17-90W更硬。那我们怎么去调度压力？实在很大略，请记住一个规律：一样平常情形下，轮胎的压力每减小0.1公斤，那么轮胎的负重能力就降落大约2.5%。反之亦然。
比如：225/40R18-92Y的轮胎气压打到2.5公斤之后最高可以承受630公斤重压，那么如果压力减少0.2公斤，也便是降落到2.3公斤之后，它实际能担负起的承重就减小了5%，变成了600公斤，此时它的性能与原车的225/45R17-90W就险些完备符合了。
“高阶玩法”彷佛有点太专业了
一样平常情形下，也可以不调度胎压
当然，我知道上述的打算确实存在一定的繁琐，而且可能须要脑筋去绕那么一绕，但是如果您对付汽车轮胎非常感兴趣的话，不妨静下心来随着打算逻辑动一下手指，也打算一番。相信并不难节制。
当然，这算是比较“高阶”的玩法了，一样平常情形下，只要轮胎的总值近险些相等，那么不同尺寸的轮胎实在负重指数相差并不会太远，因此也可以完备忽略胎压的打算和调度。那么到这里，“礼遇家的熊二”兄弟的问题我算是努力的回答明白了。想要理解关于更多网上没有的轮胎硬核知识，记得关注我！