轮毂罩的浸染：
1.降落扰流，减少部分频率的超高速风噪。但是这种情形每每涌如今高速的赛车上，比如速率超过了200km/h，而对民用车来说影响比较小，由于据研究，合理设计的轮毂罩（或者合理设计的轮毂），仅仅能够减少2.5%-5%的空气阻力。
2.降落风阻，提升部分续航水平。根据刚才打算的减少的空气阻力，一样平常来说电池容量80kWh的电动车，综合可以提升5-10KM的续航水平，而且速率越高，对续航的影响越大。如果用15-20kWh的百公里电耗打算，变相相称于增加了1-2kWh的电量。而增加一车套轮毂盖板，相称于从Class B的滚阻胎（Class B代表的是滚阻系数RRC高于6.5的级别），降落滚阻至Class A级别的滚阻胎（Class A代表的是滚阻系数RRC低于6.5的级别）。而新开拓一套Class A级别的轮胎，要付出上百万元的开拓费。因此虽然轮毂罩看起来整车零部件更多了，更贵了。但是通过节省1-2度电，可以为单车降落数百元，乃至上千元的本钱，由于这样理论上可以利用容量更小的动力电池。
3.提升电动车颜值的同时，不会带来影响散热的问题。比较起轮辋造型的设计、开模、制造本钱，轮毂罩的本钱掌握就更加可不雅观了，而在此根本上也能设计出更多俊秀的造型；对付是否影响散热的问题，比如特斯拉的单踏板模式，以及其他品牌电动车的动能回收功能，减少了刹车的利用频率，因此不再须要严苛的刹车系统散热能力。轮毂罩带来的散热的影响，也就随之降落。
轮毂罩的缺陷：
1.增加了簧下重量；一样平常一只合理设计的轮毂罩，重量在0.5-1KG，整车安装后，会增加2-4KG旁边的簧下重量。对付减重，稍有不利影响。但是考虑到电动车整车都是侧重，因此对性能的影响可以忽略。
2.增加塑料模具开拓，以及单车本钱，增加的单车本钱大概在十几元到几十元不等
3.影响轮胎动平衡，汽车主机厂在生产的时候，轮胎总成的动平衡测试，是没法装轮毂盖板的，已经完成平衡测试的轮胎总成，如果盖上了并不平衡的盖板，可能会导致一些高速的非常抖动，紧张集中在方向盘和地板上。其余如果车主在利用的过程中，轮毂罩有破坏，也会带来高速抖动问题。因此新能源车主碰着的抖动的频次，要高于传统燃油车的车主。以是如果电动车有高速抖动的问题，不妨先拆下来轮毂盖板后再测试一下看看是否有盖板破损。
4.有分外的轮毂罩/轮毂造型案例，罩住了气门嘴，影响正常充气，给利用带来不便。比如不雅观致3EV，曾经设计了一款反人类的轮毂，集成了轮毂罩的功能。为了动平衡，把轮毂的气门嘴孔设计的很小，导致日常的充气嘴无法伸进去充气。给日常便利性带来不利影响。而当今不少新能源车，也是须要拆下轮毂罩，才能完成充气操作。
总而言之，轮毂罩不是必需品，只是在新能源领域刚好发挥了自己的浸染。轮毂罩对主机厂紧张是通过影响续航，从而节约部分单车本钱，因此得到了广泛的运用。与消费者体验最干系的，不是那点续航的增加值，而是轮毂罩出厂动态不平衡、或者有边角破损带来的不平衡抖动。如果有破损，要么把旁边两侧的都不要了，要么换一个全新的轮毂盖。