这事的缘由提及来就有点长，必须从上个世纪70年代聊起。1970年代，欧洲大陆经历了25年才终于从二战的泥潭里面重新站起来，成为工业天下的顶梁柱之一。然而，随着第四次中东战役爆发，原油价格从1973年的每桶3美元一下子涨到13美元以上，把环球汽车制造商坑了个遍。
汽车销量连连下跌，汽车制造商当然希望减少研发本钱，这就扯出了\公众平台化\"大众的观点。70年代的\公众平台\公众与目前的\公众平台\"大众并非同一个观点，旧时候的平台紧张针对尺寸来区分，附近尺寸车型的零配件拥有一定通用性，但这种通用化率较低；而目前的平台直接针对生产环节的零部件通用性来区分，通用化率较高。
举两个大略的例子：
奥迪80与奥迪A4同属于大众集团老一套的\公众B平台\"大众，但实在两台车的架构是完备不同的，用奥迪80的生产线一定生产不出任何一台奥迪A4，两者之间的共同之处更多地表现在\"大众尺寸\"大众之上。
新一代大众Polo与大众途昂同属于大众集团新一代\"大众MQB平台\"大众，这两台车的尺寸差别非常大，但实在新Polo与途昂是可以共用一部分MQB平台零部件的，乃至可以在同一条生产线中进行柔性生产，两者之间的共同之处更多地表现在\"大众生产\"大众之上。
看到这里，就有很多朋友要问了：说了这么多，跟A、B、C、D有什么关系呢？
当然有！
自从大众集团在70年代省吃俭用把旗下车型分为A、B、C、D等级别之后，省下了一笔又一笔研发与制造用度（附近尺寸产品的零部件哀求也是附近的），集团的协同上风得到施展，利润率上升，进而一步一步地吞下了西雅特、斯柯达、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷等等品牌（奥迪收购案早在60年代完成），旗下车型的平台化之路越走越畅通，后面的PQ25、PQ35、PL46等等家喻户晓的模块化平台不断出身，协同上风加倍明显。
以是，你要问\"大众A、B、C、D级分别有哪些范例代表车辆？\"大众，我就必须从大众集团开始聊：
大家可以看到，老的\"大众平台\公众观点里头，尺寸是决定性的成分，代表车型就如上表所述。
理论上，A、B、C、D级只在大众集团内部通用，但为什么现在从环球车企、到媒体、到用户，都用A、B、C、D级来描述所有品牌的车型呢？
这个\"大众自问自答\"大众的问题很有必要。
从历史溯源来看，我们会创造上世纪80年代中期外洋汽车品牌进入中国市场最积极的要数大众品牌。从那时起，全体中国车坛就围着大众品牌转，那款在德国停产了再拿过来中国生产，居然还各种小改、大改、魔改，连续产了22年的方盒子捷达MK2，便是个中一个典例。
此后，A、B、C、D级的观点就定型了：大众Polo是A0级车（小型车），大众高尔夫/大众途不雅观/大众途安是A级车（紧凑型车/紧凑型SUV/紧凑型MPV），大众帕萨特/迈腾是B级车（中型车），大众辉昂是C级车（中大型车），大众辉腾是D级车（大型车），这些观点早已潜移默化进入中国消费者的脑海里面。
那么，直通全局，现在的A、B、C、D级又有哪些范例车型呢？
且看：
A00级车（微型车）
尺寸：车长小于4m，轴距小于2.3m。
价格：自主品牌大约4-6万，合伙/入口品牌大约10-15万。
代表：长安奔奔、昌河北斗星、奇瑞QQ、smart fortwo……
特点：城市代步，动力孱弱，安全配置特殊少，合伙/入口品牌基本放弃在此区间投放车型。
A0级车（小型车）
尺寸：车终年夜于4m/小于4.3m，轴距大于2.3m/小于2.5m。
价格：自主品牌大约6-10万，合伙/入口品牌大约7-40万。
代表：本田飞度、宝马i3、北汽新能源EV系列、长安悦翔、大众Polo、丰田致炫、吉利新金刚、江淮iEV6S、MINI Hatchback、欧拉R1、中华H220……
特点：手动挡大本营（电动除外），自主品牌最爱\"大众油改电\"大众车型，自主品牌汽油车的绝对上风阵地，合伙品牌在此投放的热门车型较少。
A级车（紧凑型车）
尺寸：车终年夜于4.3m/小于4.6m，轴距大于2.5m/小于2.7m。
价格：自主品牌大约8-12万，合伙/入口品牌大约10-40万。
代表：本田凌派、本田思域、宝马1系、别克凯越/威朗/英朗/阅朗、绅宝D50、长安逸动、大众速腾、丰田卡罗拉双擎、吉利帝豪、名爵6、日产轩逸、雪佛兰沃蓝多、雪铁龙C4L……
特点：A级车是汽车市场的半边天，近半车型（SUV/MPV/Sedan/Coupe）都在这个尺寸成型，可谓\公众中庸之道\公众的集大成者。A级车是所有自主、合伙、入口品牌的兵家必争之地，乃至有些品牌在此区间推出4-5款定位附近的产品，以此抢占市场。
B级车（中型车）
尺寸：车终年夜于4.5m/小于4.9m，轴距大于2.7m/小于2.9m。
价格：自主品牌大约10-20万，合伙/入口品牌大约17-50万。
代表：日系三杰丰田凯美瑞/本田雅阁/日产天籁、雪铁龙C5、大众帕萨特/迈腾/蔚揽、德系豪华三杰宝马3系/奥迪A4/奔驰C级……
特点：这个区域是合伙产品的主沙场，消费级品牌的火力紧张集中在日系、德系、美系之争，豪华品牌在此也特殊吃喷鼻香，3系/A4/C级能在单一市场全数月销破万还得看中国买家是否爽快。
C级车（中大型车）
尺寸：车终年夜于4.8m/小于5.0m，轴距大于2.8m/小于3.0m。
价格：自主品牌30万旁边，合伙/入口品牌大约40-100万。
代表：德系豪华三杰宝马5系/奥迪A6/奔驰E级、沃尔沃S90、凯迪拉克CT6、大众辉昂、丰田皇冠、红旗H7、雷克萨斯ES、特斯拉Model S、蔚来ES8……
特点：中大型车是绝大多数汽车厂商的天花板，目前只有德系三杰吃得特殊喷鼻香，第二梯队惨淡经营，第三梯队可能连研发本钱都赚不回。
D级车（大型车）
尺寸：车终年夜于5.0m，轴距大于3.0m。
价格：入口品牌大约80-300万。
代表：德系豪华三杰宝马7系/奥迪A8/奔驰S级、雷克萨斯LS、捷豹XJ……
特点：目前只有少许几个顶尖品牌能造，消费者买车多看品牌认同度，比拟配置就没意思了。
说了这么多，大家对付A、B、C、D级该当有观点了吧？便是一个按尺寸分类的观点而已。
我是汽车设计师赵老板，不聊技能只聊车。