由于燃油价格高，而且在大城市中央很难找到停车位，微型交通在我国不断遍及。电动微型汽车无疑是最受购买兴趣的车型，由于它们的利用本钱非常低，可以在环内自由移动，并且停车非常方便。
XEV Yoyo是电动微型汽车领域的浩瀚新产品之一。然而，中国模式与竞争对手有很大不同，而且确实在几个方面有所不同。
首先是设计。该公司的总部可能在上海，但其设计部门却在意大利都灵。这是在其设计中“看到”的东西。你见过更可爱的机器人吗？我不这样认为。是的，还有同样俏丽的Microlino，它提倡具有强烈浪漫和当代气息的复古设计，但这里我们评论辩论的是极其未来主义和当代的东西。前后 LED 灯体夺走了人们的印象（仅对我来说，它看起来像变形金刚中的角色？？？），这些灯体洒在保险杠上，车门上的塑料 叶片可以选择不同的颜色选项，让买家为他们将要塑造的溜溜球授予个人风格的选项。
Yoyo的长2,530毫米、宽 1,500毫米、高 1,570毫米，尺寸 与第一代smart Fowtwo相似。轴距达到1.68m ，离地间隔15cm。不言而喻，这款小型 XEV 确实适宜任何地方，转弯半径高达9m ，为大城市的日常交通带来极大的便利。知道您将能够开车前往雅典市中央而无需担心在哪里停车，这真是一种解脱。
悠悠是我的名字，好玩是我的游戏
车身的俏皮氛围也延续到了内饰，XEV 充分利用了 Yoyo 的尺寸。大型无框门确保轻松进入客舱，大玻璃表面营造出特殊通亮的氛围。考虑到比例和种别，容纳 2 名搭客的空间比您预期的要好。当然，由于方向盘是固定的——不可向任何方向调节——对付身高超过1.85 m的搭客来说会很不舒畅。座椅非常舒适，供应基本的横向支撑，并且可以进行多重调节（纵向和靠背调节）以找到适宜您的驾驶位置。仪表板与车身优雅地“靠近”，门板也是如此。与微移动模型中常见的塑料一样，塑料材质坚硬且质量一样平常，但它们肯定比雪铁龙 Ami和Microlino更好。塑料的组装水平非常好，您险些不会听到任何吱吱声。
虽然配置最低，但悠悠的装备却并不“差”。对付像希腊这样的国家来说，最基本的便是有 空调，而大多数微型车都没有空调！
当然，没有温度调节，只有风向，而统共 3 个风扇级别中只有 2 个可用，由于后者会产生过多的噪音。空调在35+C的温度下事情很困难，但即便如此，你还是忍不住祝福它的存在。别的的设备“好东西”是：自动门锁、自动操作的电动车窗、电动调节镜子、带“跟我回家”功能的灯、通过蓝牙预装的电话、三个USB端口和无钥匙进入。后者非常有用，由于与门把手阁下的小按钮相结合，它可以让您永久不须要利用钥匙来解锁。
在信息娱乐方面， Joy和Sprint版本配备的10英寸（10.2英寸）触摸屏（基本Easy版本为7英寸）完备知足您的需求，它具有屏幕镜像（通过Apple CarPlay和Android Auto运用程序），同时它还履行仪表板的职责。简而言之，险些所有事情都经由她。它对触摸的相应速率相称快，但它只有预设的指示器，根本无法自定义。当然，它供应了速率、电池电量、剩余电量、再生制动操作等所有有用的指示。
这里不得不提一下Yoyo的另一个“分外性”。该车没有经典的手刹，而是脚刹，位置相称高，紧挨着刹车，每次停车时都会迫使你进行艺术演示，尤其是如果你很高的话。180升的行李空间足够一周的购物，装载门槛较高，同时还短缺某种隔断——例如防止西红柿和桃子在搭客舱里踢足球的网。
具有“常态实质”的微型车
当然，不应以普通汽车的标准来考虑和判断微型汽车。它们是专门供城市利用和短途旅行的车辆。当然，在这一点上，Yoyo 又有所不同。它的浸染领域偏离了一样平常规则，由于它可以在一定条件下利用，就像普通汽车一样（只要你没有国家化等无理哀求）。电动机位于后部（行李厢下方），可供应10.2 Ps ( 7.5kW)的连续功率和20.4 Ps (15kW)的峰值功率。驱动力通过两种驱动模式（D和S）传输至后轮。第一种实质上类似于Eco模式，个中有迟缓，但加速也很平滑，而S则更加活泼，只有在这种模式下你才能看到车辆的最大加速度和速率。 XEV表示最高时速限定为80公里/小时，但你可以在屏幕上轻松看到90公里/小时。当然，它并不是特殊“spirtose”，但它在城市组织内移动得体，第一个50公里/小时来自5秒。
电池组（LiFePO4技能）的容量为10.4 k Wh ，该公司声称充满电后的续航里程为150公里。如果能源花费为10-11 k Wh/100公里，高度现实的实际自主行驶里程为90-100公里，如果非常小心地利用汽油并且不该用空调，则可能达到120公里。 Yoyo利用大略的家用电流（功率2.5-2.7kW）充电，充满电大约须要5小时，这意味着运动本钱靠近2欧元/ 100公里。或者，也可以在 Wallbox 中充电，全体过程大约须要三个半小时。未来，还将与希腊公司 Microsun 互助供应电池改换做事。它的驾驶员将能够访问将要创建的选定地点之一（最初位于雅典），并在短短 5 分钟内将空电池改换为充满电的电池。过程非常大略，司机自己就可以搞定！
正如我们已经提到的，Yoyo供应的驾驶体验与“普通”城市汽车相差不远，由于独立前悬架（麦弗逊支柱）和后弹簧轴确保了令人满意的舒适性。路面有一些毛病的时候并不令人愉快，但考虑到比例，乘坐质量客不雅观上还是不错的。当车速超过 50 公里/小时时，悬架的反应就不会那么平稳，您必须小心，由于没有ESP系统，而且带电动赞助的方向盘缺少信息和反馈。制动器虽然由4 个盘式制动器组成，但并不是特殊强大，须要一定程度的把稳才能始终精确制动并保持在您想要的间隔。我们还希望坡道起步赞助系统具有更好的功能，该功能会在溜溜球向后滚得足够远后启动。
XEV Yoyo无疑是微型车种别中最有趣的产品之一，其外不雅观、设备、较低的利用本钱，以及它在日常生活中供应的舒适性和实用性。基本入门版的售价为 13,990 欧元（包括 3,000 欧元确当局补贴），Easy 的价格为14,300 欧元，增加了电动转向系统，Joy 的价格为14,750 欧元，增加了升级的 10 英寸屏幕，末了是我们测试的旗舰版 Sprint 。 15,500欧元，配备15英寸合金轮毂。在这些金额中，您可以为 29 岁以下的年轻人打算 1,000 欧元的额外折扣。
Yoyo 20 Ps 入门版基本版价格：13,990欧元（含3,000欧元政府补贴）
Yoyo 20 Ps Sprint测试版价格：15,500 欧元（含 3,000 欧元政府补贴）