2024年全国两会正在举行中，作为国民经济的支柱家当，每年两会车企代表和委员们的建言献策，对汽车家当的发展至关主要。2024年，最新的关于汽车行业的两会提案建议有哪些？
全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福：建立碳足迹管理体系，实行无障碍用车标准，发展汽车运动
李书福认为，目前我国已成为环球最大汽车出口国，为进一步扩大新能源汽车出口上风，汽车产品急需成为2025年出台碳足迹核算规则和标准的产品之一。
详细来说，李书福发起建立汽车行业统一的产品碳足迹管理体系，并推动汽车产品碳足迹的国际衔接互认。此外，还该当优先促进《积分办法》与碳减排体系的衔接机制，促进行业更加积极地推动减排降碳。政府该当加快出台重点行业碳减排扶持政策，推进全国碳市场培植。其余还要加强利用数字化工具进行碳管理，建立和规范干系监督机制，担保全过程信息公开。
李书福还建议从贯彻落实应对人口老龄化计策的制度设计出发，在全国范围内推动无障碍用车先行示范项目培植，提升无障碍群体出行体验。李书福还建议修订或完善干系政策，将符合国际海内干系标准的赛车场（包括国际汽联认证的用于竞赛的卡丁车场）项目列入自然资源部支持性供地目录，明确赛车场项目的地皮供应标准、培植哀求、利用期限等干系事宜；赛车场及干系配套举动步伐按照运动场馆可享受房产税和城镇地皮利用税优惠政策；出台干系履行细则，促进《方案》、《操持》和《见地》的有效落实。
全国人大代表、长安汽车董事长朱华荣：强化市场调节手段，进一步改进汽车消费环境
目前，我国已成为环球最大的汽车生产国和发卖市场，海量的驾驶场景及用户数据，对车辆被动安全、智驾安全、信息安全领域提出更多寻衅。
朱华荣建议发挥系统编制机制上风，以顶层设计推动大装置培植，一方面建立产学研用领悟科研平台，推进大科学装置培植；另一方面将该项目纳入国家重点科技根本举动步伐方案，以保障资源投入。
朱华荣建议明确汽车数据中个人信息的界线，细化汽车数据产权规定，落实车企对汽车的数据资源持有权、数据加工利用权、数据产品经营权。
朱华荣建议实行汽车消费零售发票电子化，上牌办理流程线上化。
同时，他还建议核阅并完善干系法律法规、行业监管哀求，加快数据流利平台与机制的建立，赋能企业创新消费体验。环绕消费者上险环节，朱华荣建议推动车企与险企“总对总”互助，减少中间环节，降落消费者保险购买本钱。
全国人大代表、小米集团董事长雷军：规范智能驾驶产品的安全运用
小米汽车自去年年底以来热度持续不减，作为舆论中央的小米集团董事长雷军在汽车领域带来了关于智能驾驶方面的提案。
雷军认为，当前行业内智能驾驶产品在功能定义、安全性能、人机交互、运行条件、数据运用等方面仍旧有较大差异，存在驾驶安全和数据安全隐患，需尽快推进干系法规标准和产品监督管理办法落地，规范智能驾驶产品的安全运用。
详细来说，雷军有三点建议：规范赞助驾驶功能运用，打造安全驾驶体验；规范自主代客停车功能运用，保障无人化场景体验安全；规范车端数据利用，提升智能驾驶产品安全水平。
此外，雷军还建议，在人工智能发展确当下，各行各业对人工智能干系人才需求急剧增长。针对人才短缺问题，雷军建议从责任教诲阶段遍及人工智能素养教诲；大力推进高校人工智能干系专业培植；支持大型科技企业和教培机构造就人工智能运用型人才。
全国人大代表，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏：限定场景无人驾驶法规促进车网领悟互动
随着电动汽车渗透率不断增加，当前社会充电资源紧缺、电力价格上涨成为电动汽车用户共同关注的问题。
何小鹏认为，车辆自动驾驶能力可以实现车辆夜间自主寻桩充电，将用电负荷从白天高峰期规模化迁移至夜间低谷期，改进白天高峰期的供需抵牾，同时提升充电根本举动步伐利用率。目前此办理办法仍缺少干系政策法规的支撑。
何小鹏建议探索设立限定场景下低速无人驾驶的政策法规，开展夜间低速无人驾驶加补能试点运用，干系法规和试点也将同样适用于用户夜间自主停车和低速物流等场景。
同样，车网互联也具备丰富的运用处景和巨大的经济及计策代价，能够进一步发挥削峰填谷的电网调节能力。何小鹏认为，该当推动车网互动顶层设计，构建成熟商业模式，同时尽快制订出台车网互动各环节标准体系，明确电力市场交易机制，终极形成各参与方稳定盈利的预期。
何小鹏还提出了一份关于推动翱翔汽车运用助力低空经济新质生产力发展的建议，他认为加大力度鼓励发展翱翔汽车，是现阶段我国发展新质生产力，推动载人低空经济家当规模化、促进国民经济提质增效的重大议题。
全国人大代表、广汽总经理冯兴亚：明确汽车智能驾驶法律任务认定
建议尽快出台针对节能车的中长期专项方案和支持政策，完善税收及限购等配套方法，加大正面勾引、提高节能车的社会认可。
针对国产汽车芯片设计技能有短板、核心制造整体掉队、芯片运用覆盖面不敷且生态不健全等问题，冯兴亚提出了占领设计短板、提升制造能力、强化车端运用及完善运用配套等建议。
由于外洋品牌加速跟进、营商环境繁芜，汽车出口仍面临巨大压力，亟需国家供应助力。建议促进家当国际互助、统筹出口共性课题、优化出口监管机制、加强资讯及运力培植等建议，多举措护航出海高质量发展。
冯兴亚建议修订《道路交通安全法》，增加机器驾驶人定义、任务承担划分等内容，先实现智能驾驶法律层面依据从无到有、从零到壹的打破，并建议加快研究建立更加完善的智能驾驶专门法律。
全国人大代表、奇瑞控股集团董事长尹同跃：从天下汽车大国变成天下汽车强国 要有让别人认可的中国天下品牌
全国人大代表、奇瑞控股集团董事长尹同跃3月5日在十四届全国人大二次会议首场“代表通道”集中采访活动上表示，从天下汽车大国变成天下汽车强国，光靠销量和规模是不足的，要在世界范围内有自己的、让别人认可的中国天下品牌。
尹同跃表示，下一个十年，不仅要追求销量、规模的环球第一，更要在技能创新能力、品质口碑、社会任务等方面，争取做到环球领先。“遵照这个原则，我们始终把承担社会任务和企业康健发展放到同等主要的地位。”
尹同跃表示，在做好产品和做事的根本上，中国企业特殊是中国汽车企业，还要连续加大研发和品牌培植投入，打造极致的产品力，为中国制造、中国创造、中国品牌增光添彩、镀上金子，为环球用户追求更美好的生活办法供应中国聪慧，让环球用户更多地喜好中国产品、喜好中国车，选择中国产品、选择当代中国车，让他们更好地成为我们的伙伴。
全国政协委员、赛力斯集团董事长张兴海：汽车出海不应只靠企业，人才培养须要产学结合
作为全国政协委员，张兴海本次两会的提案重点关注如何培养新能源汽车人才、提升供应链企业集成化、汽车出海等方面。
张兴海认为，目前我国汽车行业涉及研发、制造、采购、营销等多方面的智能化、电动化人才都很紧缺，严重制约家当后续发展。
张兴海建议，政府该当鼓励高校及职业学校设置智能化及电动化干系专业学科，并加大招生比例。其余还要鼓励新能源汽车参与人才造就，通过产学研互助提高人才质量，社会则须要健全专业技能人才认定体系。
张兴海认为，出海不能仅仅依赖企业，干系部门须要推动汽车碳足迹核算标准方法和数据的国际互认，特殊是加强与欧盟的低碳发展互助。同时，国家级终端消费信贷金融平台也须要建立，能够给予出海的自主车企信贷资金及贷款做事支持。其余，有关部门也须要对出海的零部件企业进行深入调研，识别有潜力且积极出海的零部件企业。
全国人大代表，上汽动力科技（郑州）有限公司总经理，上汽集团乘用车郑州分公司党委布告、总经理丁波：建议干系部委建立联合折衷、辅导机制 支持我国汽车出口稳健发展
如何应对我国汽车出口当下所面临的难题，丁波建议干系部委建立联合折衷、辅导机制，来支持、帮助、辅导海内汽车企业康健、稳定地做大做强汽车出口。
丁波认为，对外洋国家的汽车家当政策、汽车进出口政策、限定和保护政策、关税政策的变革进行跟踪，并结合地缘政治态势、与我邦交际和贸易的关系，对其政策走势进行预判，通报并辅导海内出口企业如何应对，并提前做好各项准备。
丁波今年还就人工智能发展与运用提出干系建议。他表示，人工智能家当也正在高速发展，技能不断迭代、算力不断增强、运用领域不断扩展。正是这样的发展，将对经济社会险些所有领域产生变革影响，也会影响到公民群众生活的方方面面。“因此，建议做年夜大好人工智能发展与运用的立法规划和准备。”
来源：大河报·豫视频 编辑：介明钢