都2024年了，居然还在用阴阳消费者的方法来搏出位，这话潜台词不便是消费者都是傻X，不识货呗？
但这玩意本身也不成立啊，你要说新势力们的车子酒喷鼻香也怕巷子深，那还能理解，但合伙可完备不是这个逻辑。过去合伙车可是消费者最认可的产品了，那到本日又不那么认可了，你说是消费者不识货，显然是站不住脚的。
那我就来梳理一下，还是以比亚迪为例，就说秦L吧。油耗这块都不须要展开了，比亚迪现在已经是低油耗的标签了，测来测去最多便是个很低和比较低的差异，这块显然已经完备拿捏不少家庭经济用车的刚需了。而且内饰部分，哪怕是998的版本，也是肉眼可见的到处软包，座椅舒适度和空间表现在同级都是表现很不错的。
那须要展开的，便是前面提到的那些人嘴里看不见的部分呗？那恰好借着这次懂车帝对秦L的拆解，来看看比亚迪肚子里到底有几碗粉。
前防撞梁宽度1460mm，车身覆盖率高达76.8%，这比一些二三十万的车可都还要高。这还没完，而且前防撞梁除了跟纵梁连接的两个主吸能盒以外，靠外的位置还增加了两个小的副吸能盒。而不才方还设置了保护行人卷入车底的副防撞梁，直接给前脸防护拉满。
乘员舱部分，地板直接纯平、旁边对称，尤其是上纵梁部分非常的长，一贯从A柱延伸到纵梁头部的位置，这在面对偏置碰撞的时候就更有底气。
底盘部分，秦L用上了全框式构造，显著提升了舒适性和安全性。而且后悬架部分，秦L用上了E型四连杆，也让秦L的底盘表现更进一步。
发动机部分，秦L乃至直接用上了与奥迪A7一样的工程塑料进气歧管，好处便是轻量化、内壁非常光滑、进气的湍流涡流都更稳定，而且减震隔音性能更好，
电控部分，秦L的主控板体积明显较大，车载芯片也是市场里规格比较高的那一档。不过比亚迪的电控水平实在也不须要多说，这块是完备公认的TOP级。
车内软装材料，不同于合伙利用的低价回收棉，比亚迪等自主品牌早就用上了本钱更高、也更环保的原生棉。秦L更是直接用了一整块发泡棉，拼接缝的减少可以带来更好的隔音效果，提升安谧性。
车身构造方面，秦L在白车身位置的防锈工艺都没问题，紧张部位都没有锈迹；而超高强度钢利用方面，秦L这边基本全都用上了抗拉强度在1500兆帕旁边乃至更高的超高强度钢，这用料表现相称在线了，已经是同级车型里的头等生了。
看到这里，比亚迪肚子里几碗粉大家也都有个数了，而且看看这个拆解的第三方是谁，这个结果的含金量不言而喻。
以是，都这个局势了，合伙粉不去自己反思一下哪里做的有问题，还在用一些玄之又玄的逻辑，来责怪比亚迪以及其他一些国产车的消费者不识货，这恐怕并不是条正路啊。