虽然是全新的纯电车型，但宝马i3仍旧保留了印象中宝马车型的诸多特点，个中就包括经典的双肾设计，虽然是封闭式的设计，但也能让你一眼就看出来这是一台宝马，当然，除了前脸的双肾格栅，侧面的车身造型以及尾部设计等，都能让你很远就看出这是一台宝马。当然，除了这些极具宝马元素的设计外，宝马i3身上的科技、时尚元素也不少，尤其是能够彰显新能源身份的蓝色元素便是随处可见。除此之外，宝马i3还利用了半封闭式的轮毂，这同样是展示新能源车身份的表示。
不仅仅是外不雅观采取了宝马经典元素+创新的新能源设计相结合，内饰实在也是一样，进入内饰映入眼帘确当然是这块师承宝马iX的中控联屏设计，尺寸很大，科技感也相称不错，这一点便是纯粹的新能源车特色。但中控位置以及方向的造型还是经典的宝马元素，这种新老结合反而有种独特的韵味。
除了中控位置，宝马i3比较创新的点便是换挡机构了，采取了时下流行的拨片换挡设计，启动按键也为蓝色，视觉上的效果挺不错的，但说实话，我个人依旧还是喜好经典的鸡腿和水晶挡杆，或许那样的挡杆人机工程学更好吧。
就视觉效果而言，宝马i3的外不雅观内饰还是能够给人留下比较深刻的印象，不过对宝马品牌的车型而言，相信大家比较关心的还是它的操控，那在这方面宝马i3的表现又怎么样呢？
先来看它的硬件，底盘方面，宝马i3的底盘构成为前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂的组合，这样的组合在这个级别的车型中并不亮眼，不过它在调校上还是比较看重突出操控性。除此之外，宝马i3还配备有空气悬挂和后防倾杆，而这也让它能够拥有相对更高的操控极限。其余与传统的燃油中型车不同，宝马i3的动力电池被放置在车辆底部，以是它的车身重心会更低，这对它的运动属性和操控性提升也有一定的帮助。
动力系统部分，宝马i3则是结合了宝马iX3的动力系统，利用了第五代BMW eDriver电驱系统和励磁同步电机。现款车型为后置后驱的驱动办法，后置电动机拥有最大功率210kW，最大扭矩400N·m，就参数而言已经足够亮眼。
而得益于电动机的强大扭矩输出，宝马i3的动力相应确实够迅速，eDriver电驱系统也能很快识别驾驶者的意图。官方所给出的0-100km/h加速成绩6.2秒也是中上水准，直线加速能力没啥可挑剔的。由于是电动车，以是宝马i3并没有像燃油车那样会有发动机的“啸叫”声。为此，宝马i3为了提高驾驶者的体验感，供应了仿照的声浪。不过就我个人试驾而言，在全力踩下加速踏板后，觉得声浪反馈还是轻微大了一些，不知道大家能否接管。
除了仿照发动机的声浪，宝马i3的踏板也有所调度。为了给驾驶者营造出运动的觉得，宝马i3的踏板踩下后有明显的回馈，对普通人来说脚感有些偏硬。不过这种调度对驾驶者来说，节制动力输出和制动力都会更加精准。
转向方面，宝马i3的转向力度跟宝马3系以及部分运动轿车差不多，都属于偏沉的类型。低速状态下对女性用户而言可能有些费力，但当车辆速率起来后，转向力度也会随之变革，也能带来更好的操控稳定性。而这样的设定，实在会更有利于车辆在极限状态下的驾驶。试驾过程中，最明显的感想熏染便是车辆出弯后的那一瞬间，快速打方向盘后很随意马虎做出甩尾动作，以是宝马i3开起来还是相称刺激。
值得一提的是，个人以为宝马i3配备的电子系统还是有些守旧的，在我体验宝马i3的过程中，打开DSC和关闭DSC觉得就很不一样。关闭车辆DSC后，宝马i3会变得相称生动，轻松就能做出钟摆、甩尾动作，尤其是甩尾，过弯的时候险些是收油就甩，原地漂移掉头也是信手拈来，可玩儿性极高。
此外驾驶模式部分，宝马i3供应了ECO、标准舒适和运动三种模式，前两种模式都是看重日常驾驶的。轮胎方面，宝马i3也是看重静音舒适的固特异御乘系列轮胎。因此如果是常规模式下，宝马i3会更看重日常乘坐体验和舒适性。
智能驾驶赞助方面，宝马i3跟部分新势力品牌一样供应选装，而它可选装的是自动驾驶赞助系统Pro，详细的功能包括了前向碰撞预警、紧急制动赞助、车道纠偏功能的预碰撞系统、变道赞助以及交通拥堵赞助的主动巡航掌握系统。整体来看，赞助驾驶级别达到了主流的L2级。
探测环境的硬件部分，宝马i3则是配备了8颗摄像头（7颗为选装）、12颗超声波雷达和5颗毫米波雷达（选装）。虽说不少驾驶赞助配置和智能化硬件都须要选装，但整体来看还是达到了这个价位车型应有的水准。当然，在智能硬件和软件方面，当前这个价位的车型配备都相称丰富，但真正的实力如何，还得看实际的驾驶表现。
而我们在实际体验后，宝马i3最大的特点便是端庄。打开车辆的自适应巡航、车道保持赞助等功能后，宝马i3跟车行驶的节奏、加减速的机遇把握都比较准确，车辆提速和制动都不会让驾驶者感到不适，能够减轻日常驾驶的压力并提高一定的自傲心。
比较之下，在实际驾驶过程中，个人以为比较好用的还是宝马标志性的50米循迹倒车功能。在一些繁芜的单行道口会车，或者是狭窄的地下车库须要退出等情形下，这项功能还是比较好用的。当然比较遗憾的是，这项功能也是须要进行选装的。
总结：
综合来看，宝马品牌骨子里的运动基因在宝马i3身上还是有所表示，不俗的底盘调校、更沉稳的踏板和转向，以及仿照发动机声浪等做法，实在都能够看出它在这方面做出的努力，实际驾驶后也能轻易挖掘到它的可玩性。而在驾驶赞助系统方面，只管须要进行选装，但它的整体表现仍旧达到了主流水准。因此宝马i3的综合实力还是毋庸置疑的，如果你想考试测验来自宝马纯电轿车的操控，宝马i3确实值得考虑。