最早及近当代也有三轮车涌现
我们熟知的汽车发明者德国人卡尔·弗里特里奇·本茨，他在1885年研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，后来他经由反复试验，在1886年1月29日他发明的天下上第一辆三轮汽车得到了“汽车制造专利权”，可见天下上最早的汽车便是三个轮子的。
提及近当代也是有高性能的三轮汽车的，比如Campagna TREX 1400R是Campagna公司迄今为止生产的性能最强劲的三轮跑车，也是至今为止天下最快的三轮跑车。
三轮汽车明明是鼻祖，为何多数家用车还采取四个轮子的设计形式呢？
四轮汽车遍及的缘故原由
四轮汽车之以是能够遍及的根本缘故原由在于：安全、本钱及布局上面。
1、安全
我们都知道三点决定一个平面，因此三边汽车和四边汽车都可以形成基本的笼体。但三角形的重心离边的间隔比矩形要近得多，而汽车在行驶过程中总有一个点比其它三点对地面的压力要小很多，尤其在快速转弯时乃至是外侧两个轮胎对地面的压力比内侧都小很多，由于产生离心力以及内外侧轮胎的线速率有差别，以是一样平常四轮车辆的车桥都装有“差速”装置。且车辆的悬架上都有弹簧，靠自身的重量可以自动找平。三轮轿车为了坚持稳定性则比较困难。因此，四个轮子的汽车最不随意马虎侧翻。
当然车辆并不是只要稳即可，而是须要稳度！
所谓“稳度”便是指支持面上物体的稳定程度。
物体在某方向的稳度与物体重心高度有关，与物体在这一方向的翻转半径有关，稳度具有方向性。大略来说稳度是由重心高低和支撑面大小决定的，我们如果拿一个长度5米的车来说，三角区域的面积肯定是小于四边形的，以是说稳度上，采取四个轮子更加安全一些。当然您还可以说我们如果是五个乃至六个轮子岂不是更稳当，但您还要考虑车辆的操控灵巧性不是？
2、本钱
大多数人都会以为轮子多的本钱更高，最最少数量取胜啊！
如果单从数量决定本钱这个思路上去理解，确实没有问题。但是换个思路来看，在前文的安全上面我们说了三轮的安全稳定性须要考虑更多设计问题，因此为了得到安全体验，肯定要在设计研发上面投入更多的本钱，这些本钱末了分摊到消费者手中一定比四轮的车型要贵。
3、布局
这个相对好理解一些，三角形可用空间拓展性显然是要低于四边形，更不用说在有限空间内进行座椅和其他配置的布局，因此四轮汽车在布局上面比三轮汽车有上风。
总结：虽然四轮汽车霸占了汽车江山，但是三轮摩的却成功的盘踞了交通领域，可以说“三轮”并没输！
我是行走的新能源汽车，分享大略实用的购车，用车小知识，期待共同发展，欢迎关注留言或者私信谈论！