2018年对福克斯也好，对福特也好，都不是好过的一年。产品换代更新较慢，第四代新品福克斯从年初就亮相登场，加长的轴距和全景天窗以及旋钮换挡，还有8AT变速箱都让消费者们翘首以待。但是换代产品却迟迟不上市，对本来就竞争力不敷的现有车型的销量，有着不小的影响。
4月份福克斯月销4014辆，6月月销5229辆，8月月销量只有3150辆，9月重新回到5097辆的销量水平，10月依旧坚持在5000+的水准，直到11月月初新车正式上市，福克斯的销量困局才得以缓解。从以往的数据来看，新车上市的确对这款产品销量有明显促进浸染，表明了福克斯很有希望重回脱销车型阵营。或许达不到顶峰辉煌期间的高度，但是仍旧能在脱销车型中稳稳霸占一席之地。
福克斯大涨的销量可是让几家欢畅几家愁，尤其对福特来说，算不上一个很好的，由于A级车市场中，品牌销量主力福睿斯却表现颓靡。福睿斯以前是夺冠的大热门，超高的性价比让它风头曾经比福克斯还盛，销量就非常出色，去年9月还曾月销35393辆，位列榜单第五名，和英朗不相上下。
哪怕现在竞赛冠军无望，也是脱销家用车的代表车型，月销万辆，排名非常靠前。但是，福克斯登场，曾经夺了大哥福克斯风头的福睿斯现在要“还债了”，从稳定的脱销榜前十几名，跌落神坛跌至41名。月销量也从稳定破万，跌至11月的9167辆，按照目前福克斯的话题度和涨势，福克斯重新超越福睿斯只是韶光问题。
那福克斯这个数据能否担起福特的销量重担，带福特品牌重回顶峰？只能说有待不雅观察，消费者对三缸和减配的质疑，是目前限定福克斯发展的一大制约。而且销量榜前十还有涨势迅猛，同为运动定位的思域，以及新上市不久，虎视眈眈的菲斯塔……冰冻非一日之寒，福克斯重回脱销路随意马虎，但是带领福特重返顶峰，有点难。