1、在发动机启动时，如果直接把油门踏板踩到底，发动机掌握单元就会割断喷油器的供电，禁止燃油喷入发动机。这种断油模式紧张是用来检讨发动机的分外工况或者处理某些故障，比如我们在检讨气缸压力时，把油门踏板踩到底，此时节气门全开，发动机进宇量最大，测得的气缸压力是最准确的。如果此时喷油器仍旧喷油的话，这部分燃油就会排入排气管中，不才次启动时在排气管中燃烧，导致排气管温度过高，严重时乃至会破坏三元催化器，而且还增加了燃油花费，增加了尾气排放。以是此时不喷油是最明智的一种选择。
此外，如果汽车由于某种缘故原由多次启动都没有成功，这时的火花塞可能会被多次喷入的燃油浸湿污染而无法跳火，这种情形我们常日称为“淹缸”。老司机对这个故障该当很熟习，以前的解放、东风、金杯等车型常常发生这样的故障，一样平常须要把火花塞拆下来用火烧一下就好了。有了这种启动断油模式往后，就不必拆火花塞了，只要把油门踏板踩到底，然后打起动机让发动机运转，此时喷油器不再喷油，残余的燃油会排出到排气管中，并且高速流动的空气会使火花塞干燥，规复点火能力。一些比较老旧的车型在冬季多次启动失落败后，建议用这种方法来试一下，说不定会受到奇效。
有时候我们在电影或者电视剧中还会看到这样的桥段：汽车开得好好的，停下来再启动，汽车就不着火了。这种情形一样平常发生在主人公不想带某人走，就说车坏了，等别人都下车走远后，主人公发动汽车扬长而去。这便是司机把油门踏板踩到底造成的。我们在生活中如果碰着这样的情形，比如说某人要搭车，而你又非常讨厌他，就可以用这种办法来谢绝他，而他还无话可说，你还不至于过分得罪他。
2、汽车在原地怠速的情形下，如果持续加油门，发动机转速超过一定值时，就会割断喷油器供电，使发动机断油。这种断油模式紧张是为了防止发动机在无负荷的情形下高速运转，白白的摧残浪费蹂躏燃油和增加尾气排放，此外也可以避免发动机无意义的过度磨损。
3、汽车在行驶中发动机超过一定转速时，会停滞发动机的供油。这种情形下发动机转速一样平常都到达了转速表的红线区，也便是发动机的最高许可转速（一样平常是6000~7000转/分钟）。这种断油模式紧张是为了避免发动机超速运转，超过了零部件的机器强度极限而导致零部件的破坏。比如超高的转速会使曲柄连杆机构往来来往运转的离心力非常大，如果超过了连杆的抗拉强度极限就会导致连杆的折断；还有气门高速往来来往运动，气门弹簧不能及时回位的话，会导致气门运动干涉，或者发生高速震颤等。此外，超高的转速还会导致发动机内部的摩擦力剧增，发动机温度升高，严重时会导致发动机拉缸、化瓦等严重机器故障。以是任何发动机都必须掌握最高转速，超速断油便是最常利用的手段之一。
4、汽车在高速行驶时，松开油门踏板让汽车带挡滑行，此时的发动机也处于断油状态。在这种断油模式下，油门踏板完备回位，节气门完备关闭，但是发动机高速运转，汽车高速行驶。在这种状态下，发动机掌握单元判断驾驶员的驾驶意图是降落车速，因此割断发动机燃油供给，让发动机制动浸染最大化，以达到快速降落车速的目的，在此时仪表上显示的瞬时油耗是零，这便是“减速断油”。当发动机转速降落到一定值时，为了防止发动机熄火，掌握单元会重新发出喷油指令，这个重新喷油的转速就称为发动机的“逆序喷油点”。不同的车型逆序喷油点略有不同，一样平常在1200~1500 r/min之间。
在这里就引出了一个“汽车空挡滑行和带挡滑行哪一个更省油”的问题，这个问题实在要分不同的情形来剖析。
对付自动挡车型来说，汽车高速滑行时，发动机处于减速断油状态，并且随着车速的降落，变速箱自动降落挡位，使发动机转速一贯都在逆序喷油点之上，此时发动机是不喷油的，以是自动挡车型带挡滑行更省油。比如某自动挡车型，在120公里/小时的时速下带挡滑行，发动机转速从2800转/分钟逐渐降落到1500转/分钟，然后变速箱自动降落一个挡位，发动机转速重新升高到2100转/分钟，然后随车速减低连续低落，然后变速箱再降挡，发动机转速再升高......这样往来来往循环，发动机转速一贯都在1500转/分钟之上，一贯处于断油状态。直到车速降落到很低，变速箱降到一挡，发动机转速降落到1200转/分钟之下，发动机才开始喷油，这显然比发动机空档滑行一贯处于怠速喷油状态要省油得多。并且自动挡车型也不许可空挡滑行，那样会极大的损伤变速箱。
对付手动挡车型来说，汽车高速带挡滑行，发动机也处于减速断油状态，发动机不喷油；但是随着车速的降落，如果我们不降挡的话，发动机转速就会降到逆序喷油点之下，发动机就开始喷油了，带挡滑行就不省油了；如果我们在滑行过程中不断的手动降挡，让发动机转速一贯都在逆序喷油点之上，那么带挡滑行也是省油的。
比如说某手动挡车型，在120公里/小时的时速下带挡滑行，发动机转速从2800转/分钟逐渐降落到1500转/分钟，车速降落到60公里/小时。此时如果我们不降挡连续滑行的话，车速会连续降落到50公里/小时，发动机转速也随之降落到1200转/分钟，达到了逆序喷油点，发动机重新开始喷油，并且由于发动机转速过低、动力不敷，导致汽车涌现了严重的拖挡征象，如果我们连续带挡滑行，发动机乃至会熄火。如果我们在上述的机遇开始降挡的话，发动机转速重新升高到逆序喷油点之上，汽车仍旧是省油的，随后我们持续的手动降挡，让发动机转速一贯都在逆序喷油点之上，直到车速降落到很低，变速箱降到一挡，发动机转速降落到1200转/分钟之下，这种情形下带挡滑行是比空挡滑行省油的。但是这样做也有一个问题，便是低挡位时发动机制动浸染较大，汽车减速很快，须要我们不断的降挡，汽车的滑行间隔也比空挡滑行短，以是综合来看，手动挡车型在高速时带挡滑行省油，而在低速时空挡滑行省油。
5、某些带有发动机闭缸技能的车型，在某些特定的工况下，会割断一部分气缸的供油，只留下部分气缸事情。这种断油模式的紧张目的便是省油，降落排放。由于汽车在正常行驶时动力需求是比较小的，远远达不到发动机的最大功率，因此在动力需求不大的情形下，割断几个气缸的供油，停滞几个气缸的事情，既可以知足汽车的动力需求，又可以降落油耗，降落排放，减少磨损；当汽车在起步、加速、爬坡等大动力需求时，全部气缸都参与事情，知足其动力需求。现在有越来越多的车型采取了闭缸技能，比如奔驰、宝马、奥迪、卡迪拉克等，高尔夫的1.4TSI四缸发动机也有闭缸技能。
6、汽车在发生剧烈碰撞时，为了避免燃油泄露发生失火，一样平常在汽车上都会安装碰撞断油装置。它事实上是一个惯性开关，安装在燃油管路上，正常情形下是开启的。当汽车发生剧烈碰撞时，强大的惯性力使开关动作，将燃油管路割断，避免燃油泄露，同时也可以让发动机熄火。当汽车修睦之后，只要把它重新复位，就可以正常利用了。
以上便是发动机常见的一些断油模式，终极目的便是为了安全、节油、降落排放。此外还有一些不常见的发动机断油模式，比如发动机高温断油、机油压力低断油，等等。某些自动挡车型在变速箱换挡时也会割断燃油供给，或者降落燃油供给量，以降落发动机动力，避免换挡冲击过大；还有些车型的ESP、ASR等装置事情时，也会割断燃油供给，以降落发动机扭矩。当然还有一些人为成分，比如很多贷款车、抵押车都会在燃油供给管路上安装电磁阀，以实现远程断油的目的，这便是另一回事了。