【卡车之家 原创】现在越来越多的发动机都开始利用四气门构造，这种构造虽然有着卓越的进排气效率，但由于空间位置的缘故原由，喷油器只能采取中置布局。比较于之前的斜置喷油器，中置布局的喷油器拆装过程要繁芜不少，如果履历不敷，很随意马虎涌现问题。
中置构造的喷油器基本都安装在发动机气门室罩内，以是很难用普通的高压油管进行直接连接，大部分都依赖跨接管（也叫横枪）来连接供应高压燃油，比如大家非常熟习的锡柴6DL、6DM系列发动机就采取这种构造。
采取跨接构造的喷油器，在安装的时候有着严格的操作流程，稍有不慎就会造成喷油器和跨接管连接的部位涌现高压燃油泄露，导致发动机轨压过低，引发一系列的问题。比如上图的新旧跨接管比拟，可以明显看到旧跨接管头部已经发生了明显变形，这便是由于没有按照操作规程精确安装喷油器造成的。
之以是造成这样的结果，是由于安装并拧紧跨接管螺栓时，与之对应的喷油器并没有处在精确的位置，导致跨接管头部没有对准喷油器上与之对应的凹坑，造成跨接管头部顶到喷油器的其它位置而破坏。以是，安装喷油器的时候，一定要按照精确的流程来操作。
●七大步骤精确安装
第一步：将喷油器插入到安装孔位内。
第二步：用扳手对固定喷油器的螺栓进行预紧，压紧喷油器。
第三步：完备松开固定喷油器的螺栓。
第四步：装入跨接管。
第五步：对跨接管进行预紧。
第六步：按照规定力矩紧固喷油器固定螺栓，将喷油器再次压紧。
第七步：按照规定力矩紧固跨接管。
把稳！
带有跨接管的喷油器必须按照上述的流程安装，否则除可能涌现跨接管破坏外，还有可能造成高压燃油内漏或缸内燃气泄露，导致更为严重的发动机故障。（文/ 任海军）