Twingo是一款定位为A00级的城市代步车，与奥拓和菲亚特500同属一个级别，是雷诺的入门级车型。只管雷诺Twingo并未推出右舵版本，但却在日本等市场仍受欢迎。初代Twingo在2012年停产，总产量超过260万辆。
现款的的第三代Twingo在2014年发布，它与前两代车型比较有了很大变革，是采取了雷诺和戴姆勒共同研发的平台，并采取了后中置发动机后轮驱动布局。也便是奔驰Smart的兄弟车型。
得益于后轮驱动布局，Twingo的内部空间得到了优化，特殊是轴距和驾乘空间。虽然动力传动系统放在车尾对行李箱空间有一定影响，但通过多种收折办法的后排座椅设计，有效填补了这一不敷。
加上可爱的前脸设计，为车辆增长了几分时尚感。以是Twingo一贯受到年轻人的喜受。
近日，雷诺发布了Twingo E-Tech电动原型车。终于宣告这一车型正式进军电动化。原型车是为2026年推出的第四代生产型Twingo准备，到时它可能以低于2万欧元的起售。
设计是雷诺Twingo的最大亮点，全新的Twingo E-Tech电动原型车同样如此。符合当今时期的需求，同样有着最初车型极简的轮廓、俏皮的前大灯、卓越的灵巧的驾驶体验。车身小巧，在城市中行驶灵巧，五门设计使其极具实用性。
前大灯直接管到第一代的启示，它们从车身中凸出，授予其原始又高科技的觉得。发动机盖上的三个小开口不是为了向发动机进气，它们是向经典设计致敬。后部设计让人想起了首款Twingo标志性的尾部，而后挡风玻璃周围的玄色边框则增长了一些当代感。
现款的雷诺Twingo与奔驰Smart两款车都定位于小型城市代步车，且共享同一平台。Smart已经推出了电动版本，并取得了不错的市场反响。因此，雷诺Twingo作为与Smart同平台的车型，其电动化也显得尤为合理和可行。