我结婚的时候，家里面拿出了一瓶收藏了几十年的好酒，当瓶塞被打开的那一瞬间，全体屋子弥漫着醉人的喷鼻香气，那是来自久远的粮食的味道。我知道那一刻我闻到了历史。
当我按下福特Mustang（询底价|查参配） Dark Horse的启动按键，伴随着指针的扫动，前机盖下方那头5.0L V8的猛兽被唤醒了，发出了猎食前的沉吟声。一霎时，我光彩我还能听到历史。
量子可以忽略定域性原则实现远间隔的纠缠互动，但历史弗成。想要体验到历史，历史必须亲自走到你的身边。但可惜的是，大部分历史在人类前行的脚步中被无情甩到了后面，它们被彻底抛弃了，剩下的只有回顾与书上的铅印。
以是在听到大排量自然吸气V8发动机的轰鸣声时，我确实感想熏染到了一种近乎遗忘的激动。这份带着历史的厚重声音，就像是对当今电动汽车最凶恶的咆哮。
我知道，英雄每每伴随着失落意与落寞，但同时英雄也会被史诗亲吻……
你可以惊叹Dark Horse的野性，但你也能去驾驭
福特Mustang走过了60年的光辉岁月，个中可并不缺少经典的高性能车型，例如1965年的Shelby GT350、1969年的Mustang Mach 1以及2001年的Mustang Bullitt，当然还有Mustang Dark Horse，虽然它也有21年的历史，但是对付中国市场来说它还是个新人。
这台车的灵魂，便是全新第四代5.0L Coyote V8自然吸气发动机，能够迸发出372kW的最大功率和566N·m的峰值扭矩。这个动力与很多如今的电念头能车比较彷佛不值一提，但是当你深踩油门听到大排量自吸发动机的那种憨实动听的声音时，你会感想熏染到你驾驭的这匹马它“活了”，它在与你互换，它执政气，在暴躁，在不知足，在渴望……
福特Mustang Dark Horse的精确开启办法，是利用钥匙远程启动发动机，谛听它的轰鸣。你可以利用遥控将它的发动机从2000rpm提升至5000rpm。是的，在你打开车门之前，它就开始咆哮了。
这台发动机被称为是福特原厂量产最强V8发动机，采取的是双节气门体进气设计，合营前格栅的双进气口设计，能担保足量的空气进入，提升发动机效率。此外发动机的曲轴、活塞连杆、凸轮轴等部件都进行了强化。当然，缸体是铝合金的。
眩晕、紧张、心潮澎湃，这便是当我开着它在园地加速、漂移、绕桩时的感想熏染。想要完备驾驭它并非一件随意马虎的事，它的暴躁脾气须要我们去适应，就像一匹认主人的良马，须要我们去与它沟通，而匆匆的试驾体验是完备不足的。
强劲动力合营后桥托森限滑差速器，想要让Mustang Dark Horse起漂是非常随意马虎的。动力起漂和手刹起漂都可以。如今电子手刹遍及的时期，大多数人会采取动力起漂，方向打90°旁边，一脚深油门，重心的快速转移让车尾的不安分立马能清晰感想熏染到。与此同时，反打方向盘和精准的油门掌握相互合营才能让车身坚持着漂移姿态，方向盘掌握着前轮，而油门掌握着后轮，差速器在分配着扭矩，始终保持后轮对地面的附着力。平衡的尺寸不随意马虎把握，但是我知道这只是我与它的磨合程度不敷造成的。
由于当我改用电子手刹起漂，这统统就彷佛变得更随意马虎些了。这一代的Mustang Dark Horse的一大乐趣便是采取了业界创始的漂移电子手刹。这套系统的操作办法是仿照机器手刹，但效果比传统机器手刹强三倍，而且是福特联合漂移大师兼RTR创始人Vaughn Gittin Jr共同开拓的。我须要做的便是在过弯时松开油门，打转向同时拉起手刹，就能开始漂移了。对付新手而言，这套电子手刹绝对是它的乐趣核心。
暖胎、弹射起步，直线加速，这统统是福特Mustang的传统演出项目，0-100km/h的加速对付这台发动机来说显然是不过瘾的。但是让我印象更深刻的是它的油门和刹车的线性度非常高，如果只是轻踩油门起步，依然会有很不错的平顺性。这与我们传统印象中美式肌肉车的两段式油门刹车操控办法不同，我可以在连续弯道中更线性细腻地掌握油门和刹车，Brembo刹车系统和倍耐力P ZERO轮胎可不是吃素的，前者在高速状态下刹车，合营踏实的电磁感应悬挂系统，车身重心的转移不会非常大，即便是在我认为直线加速后的入弯速度过高时，也没有涌现推头的情形，车身的重心始终坚持在一个比较小范围的变革中。与此同时，后者的强抓地力让车身像粘在地面上一样，合营着精确且比较沉重的转向，让我以为我不足胆量去寻衅它的极限。
这是我的勇气与它的实力的博弈，很可惜输的总是我。
以是当驾驶模式从赛道切换至标准时，我全体紧张的神经也会随之放松下来。MagneRide主动电磁感应悬挂系统通过电磁掌握避震器油液的密度，而这种变革是很明显的。赛道模式下它就像两根短而粗的棍子牢牢支撑着车身，而在日常驾驶采取标准模式时，它又能够变得能屈能伸，在过减速带时都能带来很好的舒适体验，就像具备双重人格一样。
大排量自吸发动机的一大好处便是可以迎合这种舒适风格。正常驾驶时，动力输出的线性以及低转速下的低噪音等都是不可或缺的，SelectShift 10速手自一体变速箱当然也功不可没，它对付不同驾驶模式的聪明判断以及换挡的及时性都很出色，尤其是在赛道上减速时的降挡操作非常棒。而在正常的驾驶中，挡位的变换非常平顺。
这是一台狂野又温和的车，一台开起来令人难忘的车，一台在电动化时期令人回味的车。它的魅力在于你与它之间时候存在的沟通，这种沟通能让我们感想熏染到60年的历史与温度。
生于赛道，又很智能
只需看一眼，我们就能知道面前这台福特MustangDark Horse身上有着纯洁的赛道基因。美式肌肉车的特点显而易见，但Dark Horse的车身采取了很多细节来彰显其高性能身份。
首先是大量的熏黑元素让这台车呈现出一种冷漠的性感，让人有些敬而远之。Mustang的奔马标志也采取了玄色设计，立于六边形玄色中网的中间。轮毂、尾翼、双边四出排气等等，只假如你所见到的，险些都是玄色的。这让蓝色的刹车卡钳更加显眼。与很多性能车喜好采取的赤色或黄色卡钳不同，蓝色这种冷色，与Dark Horse的冷峻气质更搭调。
为了彰显福特Mustang Dark Horse的独特身份，前翼子板两侧采取了Dark Horse独占的“马头”徽章，以一种弗成一世的气势瞩目着你。这台车就像是阴郁骑士的坐骑，在它身上，正义与邪恶的界线可以非常模糊。
内饰则是营造出浓厚的机器味道，尤其是电子漂移手刹，设计上与传统机器手刹一样。中控区域保留了很多实体按键，也是一种对付传统的回归。个中最主要的Track Apps五项赛道运用功能也可以在这个区域一键开启。这个功能将这台性能车的紧张掌握系统集中在一起，包含了加速计时器、赛道计时器、制念头能、漂移电子手刹和前轮暖胎锁。
本次园地体验中利用到的便是后两项功能。在赛道模式下须要开启漂移电子手刹，才能够利用手刹进行漂移考试测验。前轮暖胎锁的开启要更繁芜，常日情形下这项功能呈灰色状态无法开启，须要手动放下手刹才能开启，此后可以根据仪表盘的一系列提示进行暖胎准备。暖胎过程最多可持续15秒，在此期间只须要按下方向盘右侧的“OK”按键，车辆就会弹射起步。
这台车的仪表盘采取的是全液晶仪表，事实上中控采取了更有科技感的双联屏设计，12.4英寸数字仪表和13.2英寸中控屏相结合，来打造出看起来既性能又智能的智能驾驶座舱。这套车机系统基于当代电竞游戏中常用的3D虚幻引擎（Unreal Engine 3D）开拓，官方先容说座舱设计灵感来源于战斗机的数字化座舱，但我觉得它与现在盛行的双联屏设计并无不同，之以是呈现分歧凡响的气质，紧张是由于它将这种盛行与机器的传统感相结合的结果。
配置并非这次试驾体验的重点，但是福特Mustang Dark Horse的智能配置并不寒酸。它搭载了福特全新一代Co-Pilot 360™智行驾驶赞助系统以及无线充电全景影像等功能。整体配置表现算是目前的主流水平。
文章总结：
当这台5.0L V8发动机被远程启动的一瞬间，我们参加体验活动的所有高朋都沉默了。可能对付我们之中的很多人来说，已经有好几年没有好好听过这动人的声音了，我以为那一刻，每个人内心的感想熏染都不相同，但必定都是五味杂陈。
福特Mustang Dark Horse注定是一款小众的性能跑车，这匹千里马须要的正是能够懂它的伯乐，而不是媚谄大众。
可能在它看来，我不算是一个懂它的人，但不可否认的是，与它相处的一天我过得很快乐。
故意思的是就在开到这台Dark Horse之前不到一周，奔驰也是出于周年纪念的缘故原由推出了典藏版的奔驰G500，采取的也是V8发动机。奔驰表示，这是奔驰G500末了一次搭载V8发动机了，一个属于奔驰的V8经典时期落幕了。
但是历史还在延续，流淌在福特Mustang Dark Horse玄色躯体内的赤色血液中。
（图/文/摄：太平洋汽车 黄克宇 ）