smart对这款车的定位很明确，便是要瞄准主流中型SUV市场。
smart中国营销公司CEO易寒表示：“我不能把smart #5做得太阳春白雪。我们不会把它做成一个小而美的产品，对付我来说是回归主流营销的做法，同时坚持smart的品牌基因和调性，这是做好这款车的一个关键。”
所谓“回归”，即是推翻
从狭窄的城市街道到泥泞的澳大利亚萨福克公园丛林，再到中国成都西部博览馆。如果说smart #1和#3虽然冲破了smart原来小而美的品牌基调，但仍保留其古灵精怪的一壁，那么smart #5则亲手击碎了品牌焕新4年期间打造的“都邑密友”人设，试图在此前从未涉足过的硬核野外生活办法中探求一席之地。
smart精灵#5定位豪华奇旅大五座SUV，车身长度4705mm，轴距2900mm，拥有85%的“得房率”。同时，新车配备了100kWh的三元锂电池、800V纯电高压平台和4C超快充技能，15分钟内充电70%，CLTC最高续航里程740km。
看到这熟习的尺寸（与极氪7X同平台）和中规中矩的参数，让人不禁有些疑问，加上一个smart的LOGO和一些泥浆装饰，就算知足了中国车市对户外野奢的生理诉求吗？
毫无疑问，smart渴望回归更主流的市场。正如易寒所说，全新smart精灵#5所在的中型纯电SUV市场体量超过了600万辆，市场空间更大。
但显然，对手也更多更强。
要猛，为何不选坦克300？要智能，为何不直接选同平台的极氪7X？要调性，为何不买定位类似但更奢华的奔驰GLB？尤其是，smart一向精细小巧的调性与丛林王者的装扮其实违和，粉丝看了跳戏，路人看了奇怪。
就连易寒也无法清晰描述出smart的定位。他表示：“smart介于吉利与奔驰之间，有自己固有的受众。”什么叫“介于吉利与奔驰之间”？从如此模棱两可的措辞中，很难领悟其详细的画像。
在一众调侃smart #5造型非主流的评论中，一位微博网友颇具诙谐感：“这个造型还不主流吗？一眼妥妥的国产品牌硬派SUV的样子，大多都长这样。”看似为smart正名，实则浇灭了它试图凭借品牌设计在这个红海市场中脱颖而出的遐想。
品牌焕新，销量尴尬
如果把韶光线拉长，smart并不是第一次重新来过。
1994年，瑞士Swatch集团CEO尼古拉斯·海耶克怀揣着“制造能够穿梭于大都会建筑群中小巧袖珍的汽车”的梦想，与梅赛德斯－奔驰达成了互助。这两家公司都对艺术审美有着极高的品味。于是，双方将各自公司名称的首字母s、m以及单词art（艺术）相结合，便有了smart。
在1997年的法兰克福车展上，smart品牌首台量产车smart city coupe亮相，双门双座的外不雅观直接给人留下了时尚、个性、小巧等印象。两家巨子的互助使得smart自带轻奢、艺术的基因。因身材小巧，smart很快在街道狭窄的欧洲盛行起来，后成为环球有名的精细代步车。
2002年，仅正式上市4年，smart便冲破发卖记录，创下15万辆的环球发卖记录。2009年，smart进入中国，次年销量打破了4000辆，同比增长119%。2009年到2014年，累计销量达到5.5万辆，中国成为smart在环球的第三大市场。
然而，中国市场需求发生变革，A00级别整体市场都在萎缩，本土消费者开始偏好大车，smart销量遭遇滑铁卢。2018年，smart环球销量近13万辆，到了2021年，其环球销量仅为3.85万辆，情形危急。
而后，smart展开了一场自救。2020年初，吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰宣告，双方组建smart品牌环球合伙公司，双方各持股50%，奔驰主导设计，吉利主导工程开拓。
随着合伙公司的成立，smart包括品牌、产品以及商业模式等都进行了全面焕新。
从最主要的产品上看，首款车型smart #1的尺寸达到4270毫米x1822毫米x1636毫米，轴距2750毫米，在保留精细的根本上，将其从微型车升级到了紧凑级SUV。借助吉利集团在新能源领域的技能积累，smart品牌也顺势进行了从燃油到电动的转型。
然而，焕新后的smart品牌并未成为主流玩家。
公开数据显示，2023年，smart品牌精灵#1和精灵#3两款车型在环球销量为67024辆，个中，中国市场销量42292辆。作为比拟，空想汽车今年8月销量为48122辆。两款车整年的销量还不及头部新势力1个月的销量。公开数据显示，2024年上半年，smart的月均零售销量已跌至2000辆旁边。
在价格战的席卷下，不具备定价权的smart只能被迫跟进。在smart环球CEO佟湘北的“我们不是调价，而是根据用户需求相机行事”的话语中，smart #1和#3于今年4月分别下调了2.14万-2.60万元以及3.6万-5.6万元。然而，对付smart而言，贬价并未带来销量的反扑，但刚购车不久便遭遇贬价的老用户却真的想扑上来。
再转头看这次推出的smart #5，2900毫米的轴距，尺寸够大，市场够大，易寒希望借此达成“销量翻倍”的目标。
但这也意味着，smart再一次背离品牌成立的初衷，冲向不符合自己品牌定位的红海市场。全身泥泞涂装的smart #5，主动瞄准主流市场进行的考试测验，更像是这个品牌在小型/紧凑型SUV市场碰钉子后的一次饥不择食。