谈起格力汽车，彷佛难觅其踪影于大街之上，即便是格力手机，见者亦是寥寥。但最近，格力推出的纯电动物流车——格力钛新能源面包车，有时现身于二手车市场，重新吸引了"大众年夜众的目光。这款最初标价15.8万的新能源车，如今价格暴跌至5万，且公里数为零，车内保护膜未撕，品相全新。由此可见，格力造车，造成了什么样子？
回顾格力造车之路，首先得把光阴拨回到2016年。那年，她宣告操持踏入汽车行业，只管历经波折，却未曾放弃。先是格力电器操持以130亿元全资收购珠海银隆，后因股东反对而搁浅。董明珠个人及商业伙伴们随后投资30亿元，得到珠海银隆22.39%的股权。在成本的助力下，银隆公司迅速扩展，并在多个城市建立基地，显示出董明珠对汽车梦的武断追求。
珠海银隆推出的首款广通SUV，由于设计上与丰田普拉多相似，加之独特的车标设计，一经曝光便在网上引发热议。只管这款SUV流传宣传具有200km的最大续航，5分钟快充能力，但其后便鲜有传出，仿佛量产成了难题。此外，银隆新能源推出的纯电MPV—银隆艾菲，又长得太像丰田埃尔法，在外不雅观设计上，银隆新能源怎么这么喜好抄袭呢? 而且银隆艾菲定价高达43万，终极市场反响冷淡，难以查询到销量数据，官网也不见其踪影。
2018年对珠海银隆来说一地鸡毛，负面新闻缠身。2019年，格力与威马汽车的计策互助也随着后者的破产而告终。2020年，银隆新能源股份被拍卖；2021年，珠海银隆更名为“格力钛”。直至2023年，董明珠亲自接管银隆，格力电器拟投资超过10亿掌握格力钛72.47%的股份。
董明珠的格力造车之路，目前来说看不到半点曙光，连网友也道：老诚笃实造空调不好吗?非要去碰自己不善于的领域。这下可好,赔了夫人又折兵。