在最直不雅观的设计层面，路虎揽胜运动版SV EDITION ONE限量版并没有完备照搬新能源SUV的设计，而是坚守了自家的设计理念，真的是新能源SUV领域的一股清流。揽胜运动版SV加入了一套路虎为它量身定制的碳纤维运动套件，虎头虎脑的车头依旧配备了带有肌肉线条的蚌壳式前舱盖和能干的“RANGE ROVER”玄色车标字母，带来了极强的辨识度。扁平化的U字形格栅向两侧拉伸，内部换成了横幅式的玄色中网和能干的绿色小尺寸车标。两侧恶魔之面前大灯采取开眼角式设计，融入了数字式LED大灯组，照明效果出众，科技感十足。四段式的前保险杠由两侧对称式的大尺寸进气口和中间对置的高下两个梯形散热孔组成，大量玄色镂空式的菱形中网也能够给刹车系统供应充足的散热气流。玄色的碳纤维前唇也提升了整车的侵略性。
车身依旧采取了双拼色的设计，玄色的悬浮式车顶效果更加立体，隐蔽式门把手减小了整车的风阻系数，前翼子板两侧加入了对称式平行四边形出风口设计，最抓人眼球的还要数它配备的23英寸的玄色碳纤维轮圈，专属的Brembo Octyma 8活塞前卡钳采取独特的交错式排列活塞，别看它块头大，也拥有超级跑车级的制动效率。配备了米其林Pilot Sport All Season 4系列的285/30 R23、305/25 R23的扁平化宽胎，拥有更好的抓地力。车尾配备了巨大的玄色后扰流板、贯穿式的尾灯以及夸年夜的碳纤维底部扩散器和双边四出的炮筒式排气筒设计，彰显出它高性能SUV的特色。
内饰采取了最新的设计理念，集路虎揽胜与星脉的所有设计于一身。大面积温莎真皮材质和高档皮革材质的交替铺陈，再加上DNA双螺旋构造的精细缝线、很多碳纤维装饰面板、精细的旋钮，提升了整车的精细感和奢华感，也渲染出浓郁的运动氛围。中控台配备了大家熟习的三辐式多功能方向盘和飞机档把样式的换挡手柄，方向盘后部采取了半透明的换挡拨片，自带赤色灯光效果，带来了更好的驾驶体验。科技感方面，它配备了13.7英寸的全液晶彩色仪表盘、13.1英寸的触控彩色液晶显示屏、流媒体后视镜、HUD举头显示系统，新增了后排多媒体娱乐显示屏，科技感也与时俱进。配置上，无钥匙进入、一键启动、电吸门、电动感应式尾门、座椅加热、英国之宝高等音响系统、电动吸合门、四区空调…………
核心的部分，揽胜运动SV的底盘经由了一定的强化，在地板下增加大量新支架从而进一步提高汽车的刚性。底盘的整体性更好，操控性也更好。悬架采取了双叉臂式、多连杆式独立悬架的组合，并配备了全时四驱、中心差速器为托森差速器，还配有液压联动6D动态空气悬架系统，用半主动掌握系统取代了传统的防倾杆，使其具有掌握车辆俯仰和侧倾的功能，在急加速、制动和转弯状态下保持平衡的车身姿态。动力则搭载了4.4升V8双涡轮增压发动机+电动机组成的轻混系统，系统综合输出467kW，最大马力635Ps，峰值扭矩750Nm，0-100km/h加速韶光为3.8秒，极速可以达到290km/h。传动匹配了8挡手自一体变速箱。油箱容积90L，百公里油耗11.79L，在这个领域算是比较省油的。
点评：要提及行政级豪华SUV，怎么也少不了路虎的影子。无论是路虎揽胜极光，路虎星脉，还是揽胜运动版SV，揽胜行政加长版，都能给人带来很强的视觉冲击力，旗下的每一款车型都都符合它侧重豪华和越野的市场定位。这一次路虎揽胜运动版SV放弃了经典的5.0升V8机器增压发动机，转而采取了宝马集团的4.4T V8发动机+电动机的混动系统，性能反而更强，百公里加速从4.5秒大幅提升至3.8秒。可惜的是中国大陆地区限量发售15台，喜好的小伙伴赶紧下手吧。