一句话点评比亚迪秦L：
虽然以秦冠名，却处处瞄准汉的对手，这或许是今年比亚迪最具有市场竞争力的一台车。
上风：
1、全新家族设计，造型大气优雅；
2、国潮风格内饰，用料全面提升；
3、能耗表现非常亮眼；
4、车内空间利用率较高；
5、舒适性配置同价位体验感较好。
不敷：
1、车内屏幕本色一样平常；
2、轮胎规格档次较低。
王朝网设计新传承
有秦PLUS、汉以及唐车型在前，"大众对付比亚迪Dragon Face的设计措辞已经比较接管了。而秦L将这一设计风格更进一步，升级为了新国潮龙颜美学。标志性的大嘴尺寸更大，边缘造型也更壮实，内部的纹理也更有立体感，对付车辆摆脱廉价感有着很大帮助。
此外，秦L的车身姿态吸取了很多汉车型的精良履历，微微膨出的后轮拱和上翘的车尾线条也起到了拉伸车身视觉长度的效果，整体不雅观感非常流畅，也更显大。
座舱措辞全面升级
在内饰设计方面，秦L的内饰布局做到了中式审美和智能科技的更好的领悟，在元素的利用上已经有了合伙车那种成熟的觉得。总体布局仍旧遵照了轴对称的设计，但中控屏和主驾驶仪表在卷轴式操作台上的位置都更加合理，判读体验在线，但屏幕本身的显示本色和屏占比还有很大的提升空间。
此外，早期比亚迪车型上广受诟病的“滥用钢琴漆面板”的设计问题在秦L上得到了根治。在高频次打仗的区域都取消了这种材质的利用，转而利用了金属拉丝面板和类肤涂层，这对付日常利用和掩护都是更加明智的选择。
能耗表现可能有大惊喜
虽然本次到店还不能体验这台车的机器性能，但在挡风玻璃上贴出这能耗标准报告单仍旧展示了秦L车型第五代DM-i混动系统的真实能力。据图所知，这台车采取1.5L发动机+CVT变速箱的组合，驱动电机的峰值功率达到了70kW，纯电续航有90公里。在WLTC工况下，这台车的最低油耗可以做到1.11L/100km，，荷电状态油耗为3.98L/100km，能耗表现较以往的DM-i车型又有了进一步提升，连续保持“油比电低”的上风。
秦L的价格已经公布。虽然这个价位也能看到一些优惠中的合伙中级车型，但秦L却能做到更低的用车本钱以及更为丰富的舒适性配置。它的涌现或许将把10万元级市场的“淘汰赛”带到中级市场，大家以为呢？