故障诊断：技师带着诊断仪上门抢修，到达现场后与车主沟通了一下基本情形，然后上车考试测验启动车辆，仪表“READY”灯点亮，高压电上电正常。当换挡杆选到提高挡时，瞬间仪表“READY”指示灯熄灭，同时显示高压系统故障，混动故障灯点亮，车辆无法行驶。连接诊断仪读取各系统故障码，在混动掌握模块（HCU）和驱动电机模块（EDU）内读到许多故障记录（图1），个中PlCA300IGB丁驱动芯片电源故障与P1C8D00硬线检测母线过压这两个故障意味着电力电子箱（PEB）中的IGBT驱动芯片可能已经击穿。
看来在现场无法办理问题，只好将故障车拖回站内。技师先按照新能源汽车维修的哀求对高压电池包进行断电操作，在确认安全的条件下开始拆卸电力电子箱（PEB），电力电子箱（PEB）由逆变器和变压器两个紧张模块组成，以实现低压电池充电和电机驱动的功能。IGBT驱动芯片就在电力电子箱（PEB）内。
为了确认IGBT驱动芯片是否击穿，须要检测其阻抗。在电力电子箱（PEB）上有来自高压电池包（ESS）的T+与T-直流电接口，还有掌握驱动电机（EDU）内的TM电机和ISG电机的三相交流电接口UVW（图2）。
将数字万用表选到丈量二极管的档位，然后分别丈量T+与T-对TM电机的UVW三相与ISG电机的UVW三相的阻抗，当丈量T+至V相的阻抗数据时，创造数据为0.7V（图3）， T-至V相的数据也为0.7V（图4），两边数据相同。正常T+至V相为0.36V，T-至V相为1.16V（图5），解释IGBT内部被击穿。
由于IGBT驱动芯片无法单独改换，改换电力电子箱（PEB）后，该车故障被彻底打消。
维修小结：在新能源汽车中，已经广泛利用IGBT驱动芯片来掌握驱动电机事情，作为电控系统的核心部件，维修技能职员应闇练节制其丈量办法与判断依据，以提高诊断的效率和准确性。