近年来，汽车前排三座设计已经成为了行将绝迹的＂恐龙＂。在追求乘坐舒适性的大潮下，双座布局无疑霸占了主导地位。但我们不能回避这样一个事实:前排三座实在更加实用，尤其是对付那些工薪阶层家庭而言。
当下，海内二手车市场中仍有不少前排三座设计的二手车在流利。即便是一些新车型，比如商用皮卡车，前排三座设计也未曾消逝。这就解释，三座布局始终有其存在的道理和市场需求。那么，问题就在于，汽车制造商为何还是将双座设计作为主流选择？舒适性真的就高于实用性主要吗？
事实上，前排双座设计的确给搭客带来了更佳的乘坐体验。独立的座椅不仅可以避免人与人之间的相互挤压，也为每个搭客营造了较为私密的个人空间。更主要的是，扶手箱、中控台的设置让前排乘坐更加人性化。因此，从乘坐质量角度来看，双座布局无疑是一种进步。
但另一方面，三座布局的上风也是显而易见的。对付想要在出行途中多带一个同行的人，前排三座设计无疑是更加方便的选择。比如出差时，给老板或上级再腾出一个座位；接送老人小孩时，前排也可以再坐一人；拼车出行时，省去了再多挤一个人的尴尬。
从家庭用车的角度来看，前排三座更能知足不同家庭的出行需求。因此，很多家用MPV或七座车型，传统上都会保留前排三座设计。当然，从载人载物两方面来说，三座都比双座要实用很多。
我们不难创造，双座虽然舒适但空间利用率低；三座虽然拥挤却非常实用。这就表示出汽车设计中两难的权衡局势。那么，面对这种权衡，汽车制造商是如何决议的呢？他们到底是基于什么样的考量，将双座设计作为主流选择的呢？
实在，汽车制造商之以是将双座设计作为主流选择，紧张基于以下几方面的考量:
当下消费主流群体的需求已发生转变。随着人们生活水平不断提高，对付汽车的期望已不再勾留在＂好用就行＂的层面上，更加重视乘坐舒适度、安全性等方面。尤其是年轻群体，他们对付汽车的个性化需求更为急迫。独立座椅、中控台等无疑能知足他们对付私密空间、个性化体验的神往。
车企为了吸引更多消费者，自然要顺应消费潮流。以是追求极致乘坐体验成为当下车企的主要设计理念。个性化定制、人性化配置等都成为他们不遗余力追求的发展方向。双座设计恰好相符这一潮流。
社会的快速发展也倒逼着双座布局成为了一定选择。比如说，当下汽车智能化、电动化进程不断加速，新的座舱布局理念孕育而生。自动驾驶汽车的涌现，意味着往后驾驶位置并不主要。而电动汽车无需留出传统变速箱空间，车内布局被彻底重新定义。在这种背景下，双座布局无疑是符合潮流趋势的。
不足为奇，从环球车市来看，双座设计早已成为主流。包括像美系品牌在内的高端车企，都坚持选择双座布局。以是，从环球化计策角度出发，车企须要统一产品形态，知足环球大众消费者的普遍诉求。毕竟，前排三座设计在很多国家地区可能会受到一些局限。
虽然双座设计带来了诸多获益，但我们也不能否认它在实用性方面存在毛病。不过，这个毛病并不敷以旋转全体汽车工业的潮流趋势。相反，通过发展新技能填补这一毛病或许是更好的选择。比如说，自动驾驶汽车将使得车内布局空间充分重塑，从而达到载人载物双赢。
其余，一些中高端车企已经开始考试测验引入前排两座加一个小型赞助座椅的设计。这种设计可谓是传统双座与三座布局的一种折上钩划，集中了两者的优点。在分外情形下可以做到更高的灵巧性，却不至于影响正常利用体验。
未来，汽车行业必将连续朝着极致舒适化、智能化、个性化的方向发展。而面对不同人群的差异化需求，车企也将推出各式各样富有创意和吸引力的办理之道。或许在不远的将来，模块化定制、可移动座舱等全新观点将成为一种可能，让汽车拥有＂变形金刚＂般的邪术空间利用。
总而言之，在舒适性与实用性之间，汽车设计注定要做出权衡和取舍。但这种权衡并非一挥而就，更不是教条式的。它须要跟上时期潮流，适应不同消费者群体的需求变迁。只有与时俱进，汽车产品才能持续知足大众对美好出行生活的神往。