说到老汽车，大家第一反应是哪一台呢？
是驾校折磨王大众捷达？
还是有钱人标志的丰田皇冠？
当然少不得那台永久追不上奔驰的 AE86 ！
在老狐影象中，还有一辆老车跟 AE86 同样经典，而且印象贼深刻。
在买得起摩托已经很牛的年代，隔壁同学家就已经有小车了，这贫富差距深深地印在我幼小的心灵里...
这台经典老车便是上汽大众桑塔纳，家境富余的朋友估计对这车很有感情。
八九十年代“万元户”标配车型，虽然到了现在已经没什么存在感了，但作为情怀车还是很有分量的。
然而没想到，这么经典的车型，已经到了要跟大家说再见的时候了。
最近，网上流传了一份上汽大众 2022-2023 技改方案，提及将优化工厂产品构造。
而这些被优化的产品就包括了桑塔纳，从原来的 22.44 万辆/年直接优化为 0 ...
上汽是真的狠，直接一刀砍，铁了心要停产桑塔纳！
有些朋友以为，不就一台老车，停产很正常，那么经典的丰田皇冠、大众辉腾都去世掉了，这算什么...
虽然挺有道理，不过这么经典的车停产了，还是挺可惜的。
可能很多人不知道，桑塔纳是海内第一款合伙品牌轿车，而且险些是全入口品质，真正的德国工艺，跟同期粗制滥造的国产车一比，切实其实是“天神下凡”！
当然这么高等的车，价格也很俏丽，在当时的售价将近 20 万！
！
！
你没看错，在 80 年代卖 20 万，这价格放到现在很多人都买不起...
由于 2021 年海内最好的卖的车还是 3 万多的五菱宏光 MINIEV ！
可想而知，40 年前，能花 20 万买辆小汽车的人到底是什么水平...这么一想老狐也释怀了，毕竟能做有钱人的邻居，实在也很荣幸了...
时至今日，桑塔纳已经完成了 600 万辆的销量神话，哪怕现在，桑塔纳的均匀月销量还能破万。
这么经典好卖的车，为啥上汽大众就非得把它停产掉呢？
如果桑塔纳还能保持 20 万的售价，说不定还能赚点钱，但现在桑塔纳的起售价已经降到了六万多（优惠后），走的是薄利多销路线，本来就不可能赚几个钱。
加上现在国家实行的“双积分”政策，使得桑塔纳卖得越多赔得就越多！
可能很多朋友不太理解双积分这东西，这里给大家科普一下：
大略来说双积分便是给车企的一个考试，分别考燃油跟新能源，如果你的成绩是正的，那么统统照常，但如果你考了个负分，没错，是负分，那么不好意思，要么关门，要么交钱补分。
而考察的标准便是你的油耗，电动车不耗油，所以是稳稳的正积分，但纯燃油车哪怕再省油，也不可能节能，卖一台就扣一次积分。
已知目前 2021 年新能源积分 5000 元一分，同时卖一台燃油车必定产生 1-1.5 个负积分，求发卖每台燃油车将会亏多少钱？
解：卖一台燃油车稳定亏 5-6 千元。
而且 2020 年上汽大众的负积分将近 80 万，以 2020 年 3000 一分的价格，上汽大众须要花 24 亿购买积分，越卖燃油车这坑就会越大，以是只好把不怎么赢利的燃油车项目给砍掉。
反不雅观新能源汽车，一台五菱宏光 MINIEV 稳定产生 5 个正积分，以今年最新的积分价格来算，2.5 万险些抵上车的价格了（ 2.8 万起售价）。
五菱表示，车我不赚你钱了，其它的我会到别的地方赚，泪目了...
以是，电动车确实是大势所趋，传统的燃油车大厂只会越来越难熬痛苦，这么多年来的积累，要一点点的抛掉，确实挺可惜的。
不仅是本日的桑塔纳，未来肯定会有越来越多的经典燃油车消逝在我们的视线。
希望车企们的电动化别来得太猛吧，轻微给燃油车点空间，毕竟内燃机才是男人的浪漫啊！