普通点讲“坦克掉头”便是“原地转向”实现掉头，但是随着汽车技能逐步完善，在这个过程中很多车企以“较小的转弯半径”实现掉头也号称“坦克掉头”，这里不去纠结。
坦克掉头车轮示意图
目前最常见的“坦克掉头”（如上图），通过差速锁锁住交叉对向车轮（如上图锁住2号和3号轮），1号和4号轮反向输出，电脑智能掌握输着力矩比即可。如果在5年前燃油车时期，此功能很繁芜，至少须要“3把锁”加智能掌握才能实现，但是在如今新能源电动化的遍及，只需前后两个输出电机即可轻松搞定，实现了“坦克掉头”平民化，不再是贵族玩家专属功能。
那么有没有其他方案实现“坦克掉头”呢，答案是肯定的，条条大路通罗马，这个就像很多车企都有四驱功能，但是技能不一样而结果一样，如奔驰4matic,宝马Xdrive,奥迪quattro。
坦克掉头几种技能路线
上图左:传统燃油车最中意的掉头办法，须要配备HSE后轮转向功能,虽然不能做到原地掉头，但是大大减小了转弯半径；
上图中:目前最牛逼的技能理论，通过电动实现车轮横向行驶，相称于在后轮转向根本上再次升级，听说比亚迪一贯在研究此路线。
上图右:再次在后轮转向根本上做延伸，通过电动实现前轮内扣，后轮内扣，同时前轮前行后轮后行，前后轮力矩掌握实现原地掉头。
实在以环球汽车工业为根本，加上中国新能源电动化的加速，相信各车企都会拿出各种技能路线实现真正的“坦克掉头”，而且会陆续遍及到家用车市场，中国汽车扬眉吐气！
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