入手3.0汽油自吸大切诺基前，开的是3.5自吸的小车，0-100公里提速7秒多，当时实在有点犹豫这么大的车，自重2吨4，3.0自吸的排量够不足。但看车时还是被大切的霸气外不雅观所吸引，试车时被大切的如移动堡垒般端庄所震荡，也就没想那么多 。开了近95000公里，不断觉得排量有点了，高速公路提速、超车，都有点肉，闷上油门，好半天转速哆抖动嗦提到3000转，发动机才轰的一声，速率才勉强提起来，可超车的机会已经没了。以前都是超别人，现在开着这大车，肉就肉点，安全第一算了，也就认了。
自上次去库木塔格后，深深觉得自己的3.0汽油比队友们的3.6汽油、3.0柴油肉的多，回来后决定把动力改装提上日程。网上一搜找到一家专业做动力升级改装的厂家-安若特，立马联系周经理，商榷改装方案。
比拟涡轮增压机器增压的利害后，决定来一套日本入口的HKS离心式机器增压。 联系好周经理后决定把定金一交，车辆信息发完就安排好行程，出发苏州安装，他们的效率也很快，安排好干系信息后，第二天已经把货给备好了。
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第二天中午到达到立马寻衅了一下原车的马力。
寻衅马力机中
原车马力测试后结果
原车四驱轮上马力才151.2HP 扭矩198.5NM
这马力其实有点低呀，不加机增真的太难熬痛苦了
测试完毕后已经安排好HKS机增套件的，整洁的摆好
大切3.0/3.6 ANROT-HKS 离心式机器增压套件清单各部件浸染如下：
纯入口日本HKS离心式机器增压器本体
纯入口油壶，油冷，油滤，油管——（用于增压器润滑冷却，单独的一套循环系统）:{双螺杆式不须要}
ANROT特调程序——（原车电脑数据不会改变，外挂电脑调试），灰心阀
CNC专用固定支架，高精密加工——（这款离心式机器增压靠皮带带动，须要靠支架固定）
附加水箱，空气水冷散热器——(ANROT增压套件进气采打水冷散热，这样做的话管路短，冷却的空气直接运送到节气门，扭力特殊好)
泄压阀——当换挡或者收油门的时候，节气门会自动关闭，进气管道内的气体会被阻隔而往增压器回流，高压的回流空气极可能会迫使高速旋转的叶轮逆转乃至破坏，因此进气管道内必须安装泄压阀，以保持气压稳定。
硅胶管，铝管，卡箍，定制加工螺丝，水管，水壶，附加水泵，小支架。
HKS采取离心式转子办法，机器噪音的大幅降落，风雅化的实现。透过牵引油传达动力，压缩机转子回转数达到111000rpm，使吸入的空气大幅度的增加。还有直接从曲轴传达动力的缘故，比起涡轮增压，更能在低，中速域体验到灵敏线性的加速感.
接下来便是专业师傅大显技艺的时候了，开始安装。
经由两天韶光旁边的安装和调试，全体机舱间接都雅，看上去更霸气了。增压器本体采取下置安装方法。比较难拍出来，就没拍了。同时，这套套件设计担保原车原装位安装，不破线，不切割，不焊接，保持机舱干净整洁。
在动力提升方面：机器增压器的上风在于发动机动力输出的自然吸气一样线性，而自然吸气发动机动力最为疲软的动力表现在急加速超车，或者说部分越野车沙漠冲沙永劫光行驶等！
对付以上的特点，这款离心式机器增压器动力倾向于中后段，急加速超车，起步，高速超车有了明显的改进。
装完机增后，又再次测了下马力。
装完这套HKS机增后
最大马力224.2匹马力，轮上最大扭矩283.3牛，提升了将近50%动力，这也太牛了吧